重庆轨道15号线二期物流园北站至井口站TBM区间双线贯通
铁路一线 2024-01-31 20:45:02 0浏览 作者:林赤喜1月28日,重庆轨道交通15号线二期16标迎来新节点,继2023年12月8日物流园北站~井口站区间TBM段右线贯通后,区间左线又顺利贯通,标志着物流园北站~井口站区间实现双线贯通,为下一步区间附属结构施工和铺轨施工奠定了坚实基础,创造了条件。
庆祝左线顺利贯通(高花花摄) 重庆轨道交通15号线二期物流园北站~井口站 区间TBM段左线长1979.78m,区间隧道采用平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌,管片外径8.5m、内径7.7m,环宽1.8m。区间下穿兴胡兴洛既有铁路线及桩基、深回填土段,最大坡度为1.8%,施工环境复杂,安全风险性大,技术要求高,施工难度大。 为确保区间TBM盾构施工顺利推进,中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部持续加强对盾构施工安全、质量、进度、风险等方面管控,统筹协调,做好技术、物资、资金保障等工作,过程中坚持巡检、夜查制度,各级领导干部深入一线检查督导,及时解决施工中的困难和问题,保证了盾构施工安全优质高效推进。 16标项目部持续坚持精细化、标准化、信息化管理,严格规范,坚持标准,严格按照设计方案、施组方案施工,不断改进工艺工法,优化方案。在掘进过程中,克服盾构下穿既有铁路线、不良地质和大坡度、小半径、小净距等安全风险和施工难题。采用信息化、智能化手段加强现场监测、管控,坚持项目领导值班带班和现场巡查,落实全员安全责任制,安全技术人员加强跟班盯控,严格把控进场浆液质量,确保盾构同步注浆质量满足要求。严格执行管片四次验收制度和管片螺栓四次复紧制度。地面监控室密切关注盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数。严格控制好盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度,确保盾构掘进安稳顺畅,管片拼装不破损、不错台、不渗水,区间隧道线型完美。 为实现节点目标,项目部坚持以目标为导向,领导干部围绕目标转,职工紧盯指标干,每天召开盾构掘进分析总结会,及时纠正偏差。同时,项目部积极响应总承包部开展“大干冲刺第四季度,奋力实现年度目标”专项劳动竞赛活动号召,细化竞赛节点和目标,将目标分解到旬、周、日乃至每道工序,落实到每个班组和每个员工人身上,坚持考核评比奖惩制度,每天排名评癣公布优秀先进班组和先进个人,每月考核评比表彰,张榜公布奖罚情况,增强全员的责任感和使命感。盾构队员工持续掀起劳动竞赛施工高潮,实行24小时轮班连续作业,坚持以安全保进度,以质量促进度,以争时抢速提工效,创造了盾构施工单月掘进突破345环、621米,取得了8.8米盾构机在复杂地质工况下掘进的优异成绩,打破了重庆市有轨牵引电车出渣TBM区间单线掘进记录,确保了节点目标实现。 (林赤喜)
- loading...