12月8日，中国铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部又传来喜报，继12月1日金山寺站～欢乐谷站TBM区间左线11月份实现掘进392环，进尺705.6米，创造“铁建速度，重庆纪录”，12月5日廖家溪轨道专用桥施工快马加鞭稳步推进，受到重庆市沙坪坝区应急管理局通报表扬后，由16标14局项目部施工的物流园北站～井口站TBM区间右线顺利贯通，标志着中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部大干冲刺四季度，施工进度突飞猛进提速增效，项目工程建设取得突破性进展。
 

庆祝右线顺利贯通 

重庆轨道交通15号线二期物流园北站～井口站区间TBM段右线长2005.91m，区间隧道采用平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，管片外径8.5m、内径7.7m，环宽1.8m。区间下穿兴胡兴洛既有铁路线及桩基、深回填土段，最大坡度为1.8%，施工环境复杂，安全风险性大，技术要求高，施工难度大。 自右线区间始发以来，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部持续加强对盾构施工安全、质量、进度、风险等方面管控，统筹协调，做好技术、物资、资金保障等工作，在进入冲刺阶段，总承包部开展了“大干冲刺第四季度，奋力实现年度目标”专项劳动竞赛活动，各级领导干部深入一线认真组织，深入发动，及时协调解决施工中的困难和问题，确保了劳动竞赛施工大干高潮持续掀起，盾构施工安全优质高效推进。
 

总承包部指挥长李兵（左3)，副指挥长兼总工程师杨振(左2)深入现场督导 

16标项目部在施工中，精心组织，细化管理，不断优化方案，改良改进工艺工法。在施工工艺流程上，掌握好掘进过程中实际平衡土压力、推进速度、出土量、千斤顶工作油压等施工参数，并认真做好注浆位置、注浆量、注浆压力等记录，确保盾构机实现连续、高效掘进。在下穿风险地质段落前，对刀具进行了全面检测和评估，及时对磨损刀具进行更换，在设备维保方面，及时对机械、电气设备等进行检修，确保盾构机的工作状态良好，减少下穿时停机检修的风险。 在掘进过程管控上，项目部采用信息化、智能化手段加强现场监测、管控，坚持项目领导值班带班和现场巡查，落实全员安全责任制，安全技术人员加强跟班盯控，严格把控进场浆液质量，对进场的每一车砂浆的稠度、结石率、扩散度等指标进行检查，确保盾构同步注浆质量满足要求。严格执行管片四次验收制度和管片螺栓四次复紧制度。地面监控室密切关注盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数。严格控制好盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度，确保盾构掘进安稳顺畅，管片拼装不破损、不错台、不渗水，区间隧道线型完美。
 

成型的区间隧道 

在施工组织上，项目部不断优化施工组织方案，严格施工程序和工艺，制定科学合理的施工工序，确保各工序无缝衔接，高效运转。为保证盾构顺利推进，每天召开盾构掘进分析总结会，及时纠正偏差。同时，项目部积极响应总承包部开展“大干冲刺第四季度，奋力实现年度目标”专项劳动竞赛活动号召，细化竞赛节点和目标，将目标分解到旬、周、日乃至每道工序，落实到每个班组和每个员工人身上，坚持考核评比奖惩制度，每天排名评癣公布优秀先进班组和先进个人，每月考核评比表彰，张榜公布奖罚情况，增强全员的责任感和使命感。盾构队员工持续掀起劳动竞赛施工高潮，实行24小时轮班连续作业，坚持以安全保进度，以质量促进度，以争时抢速提工效，确保了节点目标实现。 （林赤喜 杜晓言）