11月30日19时，由中铁七局承建的襄阳小河港疏港铁路专用线项目小河港特大桥现浇T构箱梁在焦柳线上方成功实现转体，为推进襄阳市长江经济带港口多式联运迈出重要一步。 据了解，襄阳小河港疏港铁路专用线小河港特大桥2x56m预应力转体T构位于湖北省襄阳市宜城市，转体主桥位于既有焦柳铁路上行线一侧为2×48m双悬臂T构、变高度、变截面混凝土曲线箱梁，转体段长度为105米，箱梁顶宽7.15米，重量约为5000吨。 随着2台LEHY2-200T型千斤顶提供近600KN的牵引力，转体梁以0.02rad/min的角速度顺时针精细转动，在前一天试转体3°的基础上正式转体60°，历时80分钟顺利就位，以63°的斜交角度上跨铁路干线焦柳铁路。 此次转体的2×56米现浇梁上跨铁路干线焦柳线，正式转体前距接触网回流线水平距离仅2.64米，转体后梁底距接触网立柱垂直距离最近为6.82米，对施工过程中的临时固结措施和梁体动态监测水平极高。同时桥体平面位于R=800米圆曲线上，横向偏心距40厘米，需要高精度的转体平衡配重。施工前期紧邻既有铁路干线，施工中需要多家铁路单位的共同配合，且仅有80分钟的天窗点，转体施工时间紧、安全风险高。 为了有效应对施工中的各项重难点，项目部成立了由指挥组、专家组、监理组联合组成的转体施工指挥体系，同步开展施工准备、线型检测和内力监测，并制定了详尽的保障措施、防护方案和应急预案，同时制作了工作指南，为工程施工、人员职责和应对措施进行了详细的安排。施工要点期间驻站和防护人员各司其职，对施工全程进行保驾护航。 下一步，项目部将继续抓好现场安全质量管理，加班加点完成后续施工任务，以饱满干劲建设好襄阳小河港疏港铁路专用线。