“先密贴后压力，先伸出后拉入。”10月11日伴随着严格的指令，身为西安电务段阎良电务车间副主任的朱睿正在指导青工贾冲如何正确调整转辙机。

“这是每趟中欧班列的必经线路，如果这里的转辙机出问题，那将会影响多少趟列车的迟发！普通的道岔缺口调整值的范围在1.5-2.0mm之间，而中欧班列必经路的道岔调整范围值在1.8-2.0mm之间。”朱睿介绍道。

“能参与西安国际港检修中欧班列这样的设备这样，对我来说意义非凡。我现在所做的一切，都是为我自己在积累经验。”今年刚24岁的贾冲从业务新兵训练成为技术骨干，对各项标准参数、常见故障处理措施了如指掌。

面对西安国际港站的大货流、时间紧、任务重、技术工艺标准高等难题，朱睿随身的2件宝贝：笔记本和学习资料成为陪伴他最久的物件。好记性不如烂笔头。现场施工遇到的难题、巡视时发现的隐患，他都会拿出笔记本逐一记下来，并整理汇总上报。为了及时协调解决施工问题，他有时一天要拨打上百个电话。

遇到棘手的技术难题，他会从介入指导书、技术规格书等资料图纸中寻找解决途径。长时间翻阅资料、熟悉设备数据，使他成了“行走的规章”。一旦现场施工工艺有偏差，他脑海中就会自动闪现标准化参数。

“等中欧班列能开行客车，我要带着家人来一场前往外国说走就走的旅行。”朱睿满怀期待地说。

(马义不、王悦文)