广州讯 （通讯：刘维刚）9月28日凌晨4时10分，随着最后一趟轨道车驶离杨箕站，标志着历时1500多个日夜的连续施工后，由中铁一局电务公司承建的广州地铁一号线大修项目供电系统改造施工全部完成，正式交付运营。

广州地铁一号线线路全长18.5公里，设16座个车站，是广州市第一条建成运营城市轨道交通的地铁线路。自1997年首通段开通运营至今已有26年之久，日均客运量稳定突破百万人次，位列全国前十。广州地铁一号线大修项目是公司承建的首条完整运营地铁正线供电系统设备改造工程，施工内容包括新设备材料采购、旧设备拆除、新设备安装、过渡照明总箱安装、新增电力电缆控制电缆敷设等。

供电系统被誉为地铁“大脑中枢神经”，控制着线路上众多列车的安全运行，工程施工以操作精细程度高、施工组织管理严苛著称。加之施工中各专业接口多、原装设备停产、作业时间短、施工空间狭窄、安全风险高等因素影响，都给现场施工带来了巨大挑战。

2019年9月中标该工程后，项目团队跑步进场，挑选地铁供电工程领域的技术、管理及作业骨干，全力投入工程建设：一是扎实开展现场调查，精心编制施工方案。项目部围绕“改造工作不能影响地铁线路正常运营”的中心逻辑，在全面摸底、掌握既有系统状态的同时，全程参与了三阶段设计联络，又经过多轮风险评估、讨论、调整，最终确定了整体改造施工方案及专项改造技术方案；二是升级现场施工管理，严格做好技术交底。项目部严格遵守施工、技术规范标准及既有线施工相关规定，由专业技术骨干带头把关施工工艺、工法审核，“一对一”做好施工技术及安全交底，切实做到一方案一审查，一动作一跟进，逐站逐点逐器件地推动施工、安装、调试各项工作；三是优化施工组织管理，强化施工工序衔接。针对时间最为紧张的室内施工作业，项目部结合有限空间作业难点及既有运营线路施工管理重点，分解作业工序，沟通协调运营单位倒班配合，最大限度确保了 “白加黑”的作业模式，有效节约了施工时间，加快了施工进度；四是积极开展施工演练，不断提升施工效能。为了确保在凌晨“天窗点”时间内高质量完成施工任务，做到工完料清，保障当日列车安全运行，项目部利用工闲期，开展设备（旧设备）拆装演练及设备预配（装）培训，不断加强方案执行力和重点工序的操作技能，有力地确保了施工安全及各个工程节点目标的顺利实现，于9月28日顺利完成最后一个“天窗点”施工任务，为供电系统改造施工画上了圆满的句号。

四年以来，项目全员面对不断变化的新冠疫情和复杂的施工条件，坚守一线、披星戴月，长期作战，全力推进项目高质量建设，完成了广州地铁一号线26年间无一日中断的安全运行任务。新的供电设备投运后，将进一步缓解当前客运需求，大大提升地铁服务保障综合能力。