伴随着隆隆的轰鸣声，9月16日上午，由中铁七局集团承建的京港澳高速公路跨铁项目转体桥首桩正式开钻，拉开了转体桥主体施工的序幕。 京港澳高速公路跨铁项目位于武汉市东西湖区，上跨汉丹、汉宜铁路立交桥，与汉宜铁路斜交73.5度、汉丹铁路斜交75.6度，新建桥梁为公路右幅桥，全长379.74米，其中跨铁路主桥一联长度为200米。主桥为单塔双索面混凝土斜拉桥，采用齿轮齿条进行3.3万吨大吨位转体，跨铁路上部结构采用转体施工，转体角度为顺时针77.3度。 “桥址处人工开挖鱼塘星罗分布，上跨武汉铁路枢纽吴家山站西侧咽喉区，周边建筑较多，区域地表呈灌溉河渠，使得这次开工面临进场晚、工期紧、施工标准高、技术难度大、安全风险高等困难。”开工现场，项目经理吕强介绍说，“但进场以来，项目按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，科学安排施工组织，优化完善工程方案，加大技术攻关力度，狠抓安全生产责任，积极协调施工场地、加强资源调配等工作，全力保障施工进度。” 项目开工前，为做好风险防范与筛查工作，该项目全覆盖开展安全技术交底活动，明确各级岗位职责，落实进场人员岗前安全、技术培训工作。项目书记刘越表示：“在后续施工中，我们将以铁路营业线施工安全为根本，严控过程施工质量，力争优质、高效地完成各项进度节点目标。” 据了解，京港澳高速公路自1996年全线通车以来，随着车流量的逐年递增，现有的公路已不能完全满足通行运输需求，华中一带作为京港澳高速中段线路，面临着巨大的交通压力。该项目完工后将有效服务新时期“交通强国”国家战略，进一步畅通国家南北向交通运输大动脉、完善优化湖北省高速公路网络、提升国家运输通道安全运营水平，同时还将强化武汉城市综合交通枢纽功能，加快武汉国家中心城市创建步伐，更进一步带动长江经济带的高质量发展。