6月12日下午，中铁建重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部18标项目部组织建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、第三方监控量测单位、造价咨询单位、施工监测单位、总承包单位和施工单位召开欢乐谷站增设施工通道方案专题会，经过各方论证，认为该方案切实可行顺利通过了论证。结合专题小组现场核查情况、监控量测结果和专题会研讨结果，建设单位确认欢乐谷站增设施工通道方案通过论证，同意分两阶增设施工通道。

论证会现场

会上，各方认真听取了项目部对该方案的详细汇报；第三方监控量测单位汇报欢乐谷站初期支护收敛及沉降值和地表沉降累计值均在受控数值范围内，满足设计和规范要求；造价咨询单位确认该方案无投资增减；随后，各单位负责人肯定了该方案的可行性和可操作性，并对本方案中未详尽事宜、不足之处及注意事项进行了补充、完善和强调。最终建设单位确认该方案参数合理、监测数据符合要求、满足现场施工进度要求，确实能达到车辆分流的效果，同意施工单位分两阶增设施工通道。

欢乐谷站增设施工通道方案顺利通过论证，为下一步欢乐谷站提高施工进度奠定了坚实的基础，为顺利实现安全生产月活动保驾护航。

据了解，欢乐谷站为15号线二期的第十一座车站，为暗挖两层（局部三层）岛式车站，车站里程范围为YK50+780.823～Y51+11.823，轨面标高282.712m，结构全长231.0m，站台宽度13m，站台有效长度为140m；车站共共设3个出入口，2组风亭，1个与既有6号线支线换乘的换乘通道；车站主体结构采用暗挖法施工，开挖宽度25.19m，高度21.722～24.591m。车站站前为金山寺站，站后为九曲河东站。（张春 林赤喜）