5月28日，随着一榀32m预制箱梁缓慢落下，标志着由中铁七局沪渝蓉高铁7标项目部承建的首座400m小半径曲线桥梁架设完成。

此次小半径箱梁首架的大桥为动车走行右线何家冲大桥，全桥长142.97m，桥跨布置为4×32m单线简支箱梁，最小曲线半径400m，其中3-4跨位于圆曲线上。据悉，小半径曲线箱梁架设在高铁桥梁架设施工中是较为少见的一种特殊工况，施工难度较大，属于国内少见的施工案例，这种特殊工况在本标段范围内共有2处。针对架桥机架设小半径曲线桥梁时，要采取非定点起吊站位方式，即桥机机臂前端处于前悬状态，桥机尾部长度减小，便于更好满足桥机取梁作业。同时通过在下横梁增加整机横移装置，加大桥机整机横移及支腿单独横移量，使桥机能满足400m小半径过孔及架梁的需要。

为确保小半径曲线架梁安全有序进行，项目部主要技术骨干依托“刘重刚职工创新工作室”这一阵地平台，多次开展专项技术研讨会，对现场进行实地调查，定人定岗定责，提前在桥面标记运梁车运梁及喂梁行走路线，并通过电脑模拟进行实时修正和纠偏，提高小半径运架梁施工效率。同时，严格卡控架桥机整机横移标准，保证前后横移体系稳定，单独横移时，严格控制了横移距离，从而保证了架梁顺利完成。

此次400米小半径曲线箱梁成功架设，不仅为项目部后续第二处400m小半径架梁积累了丰富经验，也为所有参建的技术干部注入了强大信心。下一步，项目部全体员工将继续保持“一梁一脚印，步步向通途”昂扬姿态，圆满完成标段内箱梁架设任务。