5月2日，在湖北宜昌境内沪渝蓉高铁武宜段7标何家冲大桥施工现场，彩旗飘飘，机械轰鸣，建设者们主动放弃节日休假时间，坚守施工一线，争分夺秒，抢抓工程进度。13时08分，随着一片重616吨的24米箱梁稳稳落在桥梁台座上，由中铁七局承建的何家冲大桥首榀箱梁成功架设，同时也是该标段首座桥梁开始架梁施工，至此该标段全面开启架梁工作。

沪渝蓉高铁武宜段7标主要负责标段内桥梁53座，隧道13座，共计有预制箱梁431榀， 涉及双线、单线、有砟、无砟箱梁等12种梁型，同时还面临着400米小曲线半径，大坡道并置单线、隧道口2.5米架梁以及设备频繁转场调头等特殊工况的影响。本次首架的大桥为何家冲大桥位于宜昌市夷陵区，全桥长199.5米，由5跨32米和1跨24米箱梁组成。

为了确保制架梁成效，项目部以专业化外协队伍管理为依托，推行智能化梁场建设，引进了机器人凿毛机、防水喷射机器人、智能张拉台车、智能打磨机等智能施工设备，并通过一系列智能系统实现箱梁生产工序、物料情况、安全状态等信息实时获取，实现了梁场智能化管理。同时，为确保此次架梁顺利，建设者们多次对现场进行环境勘测，会同专业化管理团队对箱梁架设召开技术研讨会，对技术管理人员、施工班组进行了详细、严格的安全技术交底和教育培训，发挥专业化外协队伍的“高、精、专”优势，确保了制、运、架梁作业有序可控。

据了解，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯国内6个省市,串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈,对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。