（张夕）4月20日，由中铁二十局二公司承建的天津地铁8号线一期工程7标项目沂山路站至长泰河东站右线盾构区间顺利始发，标志着该标段3条盾构区间的盾构机已全部圆满完成始发。

沂山路站至长泰河东站右线区间隧道全长639.782米，穿越陈塘热电厂、中水北方设计院等八十年代建筑物，横穿洞庭路及长泰河，并且隧道上方管线较密集，雨水、污水、中水、热水、燃气、电信、电力等管线交错并行。

为了顺利推进工程建设，项目部坚持执行领导带班制度，随时把握施工动态、重点监督、灵活调整。并多次组织行业专家进行相关方案评审，分析论证、调整优化施工方案。据项目技术负责人介绍，通过对原泗水道桥进行拆除、复建，增大桥梁横向桩基间距，使承台横跨沂长区间右线盾构，确保了盾构顺利穿越风险源。

夜晚下的项目部驻地仍是灯火通明，结合近期安全生产形势，项目安全监督部利用晚班会时间，以案为例，举一反三，对管理人员以及盾构施工相关的焊工、信号工、电工、龙门吊司机等特种作业人员进行安全教育培训。并多次组织洞门渗漏水应急演练，定期深入开展排查隐患，做好风险防范，强化应急准备，通过这一系列安全“组合拳”，大大提升了参建人员的安全防范意识和应急逃生能力。

面对紧张的工期压力，建设者加大施工资源配备，加强现场组织管理，利用不到两个月的时间完成了盾构机转尝下井组装调试，保证盾构机始发；提前进行后续施工准备，沟通渣土外运相关事项、协调场地预先存放盾构管片等，最大限度疏通影响掘进速度的“堵点”。

  天津地铁8号线沂长右线盾构区间的顺利始发，是天津地铁8号线2023“盾构年”蓝图中浓墨重彩的一笔，为后续地铁盾构施工建设积累了宝贵经验。天津地铁8号线作为天津地铁交通发展的重要举措，对于优化完善天津地区交通运输网布局，进一步促进和深化经济社会协调发展具有重要作用。