“四工区受坡陡场地狭小且不规则、上跨下穿公铁立交桥密集、施工牵扯市内两个区等条件限制，进场和开工比其他三个工区相对滞后许多，但该工区把施工计划领悟的透彻、梳理的清晰、落实的到位，目前5座墩台施工灌注超计划进展”。近日中国铁建重庆轨道交通15号线二期16标14局项目部经理曹元均工程早会上多次表扬的话很受与会人员的启发。

【图为WJ2承台钢筋吊装】

四工区担负着中梁山隧道进出口施工的剩余部分高架区间，一号桥（47.5+57+2*24m）、二号桥（3*12.5m+3*12.5m*4*12m）及部分路基。自去年10月8日进场以来，针对临时用地、临时便道下穿既有公铁线路协调难度大、施工方案组织变更多，一号桥57m大跨度钢结构梁上跨既有212国道吊装、一号桥WJ2桩基承台穿越既有水渠、U型槽段下穿既有沪蓉高铁等困难，项目部与四工区迎难而上，积极采取对策，攻坚克难，确保工程施工安全优质快速推进。

针对施工中存在的难题，项目部常务副经理阮超、总工程师李文庆多次与设计沟通对接，优化设计施工方案、完善吊装施工方案，将对施工不利的因素全部考虑在施工之前，保证现场顺利安全施工。U型槽段下穿既有沪蓉高铁，存在签署涉铁施工手续繁多等难题，项目经理曹元均、书记何伟反复与成都铁路局及重庆工电段协调对接，签署了涉铁施工手续，保证了现场连续施工；在WJ2桩基承台下穿既有水渠难题方面，现场副经理宋乐军多次带领测量员查看地形，完善桩基承台施工组织，为现场施工提供了工作面。

【图为一号桥首个承台（WJ4承台）顺利浇筑完成】

四工区聚精会神抓生产，争创首季“开门红”。他们惜时如金、抓住寸土寸金有限地块，做到了材料进尝工序衔接有计划、有目标，不失时机组织突击装卸、倒运急用施工物资，见缝插针筑起施工平台，迅速掀起“三保三保”劳动竞赛活动，即“保安质要环保、保节点要争先、保主体要夺魁”，为完成首季施工计划、实现首季开门红营造了气氛、注入了活力，有力地加快施工进度，相继完成了中梁山隧道出口导向墙及边坡施工，高架区间一号桥20根桩基施工、WJ0、WJ4、WJ2承台施工，路基段围护桩51根，路基段挖方约18000m3；路基段格构梁约100㎡和二号桥填方。为下部结构4月底完工、上部结构10月初完工、10月中旬现场全部完工目标实现夯实了基础！

四工区露天作业施工影响因素较多，且工期较为紧张，现场副经理宋乐军善于分析施工形势、善于琢磨施工计划，因势利导将项目下达的月计划逐步分解至日保周、周保旬、旬保月施工计划。在每天坚持召开早例会的同时，每周日定时召开工区周例会，针对上周完成情况、下周计划、上周施工存在的安全质量及组织问题、下周施工注意事项进行总结，并形成会议纪要下发，使大家明确目标，增强责任，苦干实干，奋勇争先。

四工区没有天时地利的优势，但凭借“会干”两个字，踢开了头三脚，迈出了可喜的一大步，夺得了高产，赢得了点赞。（林赤喜、安策、杜晓言）