历时2年又3个月的施工，由中铁七局承建的重黔铁路白家山隧道正洞于11月18日掘进突破3449米，掘进长度顺利过半，为整条隧道全面贯通奠定了坚实基础！

白家山隧道位于重庆市武隆区和彭水县，全长6830m，是新建重庆至黔江高速铁路的关键线路。隧区属溶蚀中低山深切割沟谷地貌，线路附近山脉呈条带，发育多条冲沟；穿越岩溶、顺层、顺层偏压、软岩变形等多种不良地质。隧道洞身穿越多处溶沟、溶槽及中小型溶洞，设计变更时断时续，变更量大，为施工组织带来巨大困难。地下水丰富，最大涌水量67827m3/d，施工过程中遇到多处地下水通道，作业安全风险高，施工推进难度大。

隧道采用长大高铁隧道衬砌智能数字化浇筑振捣施工工艺，配备新型衬砌台车与智能控制系统。施工采用二十四小时轮班作业，隧道掘进过程中合理安排施工工序，掌子面、仰拱、二衬三个作业面同时进行施工，对机械、材料进行合理调配，充分保证了现场的生产作业安全有序；隧道内配备应急警报系统、应急照明设施以及应急逃生通道，让现场施工人的生命安全得到切实有效的保障。以不断提高施工质量的决心，创新施工技术，加快施工进程。

重黔高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施。同时，作为重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，它的建成不仅对完善重庆高速铁路网具有重要意义，也填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。