10月9日,深圳至江门高速铁路（以下简称深江高铁），正式开工建设。

深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。（中国铁路2022年10月9日）

线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入珠西交通枢纽江门站。

一、施工难度大，“深江1号”、“深江2号”助力超级工程。深江高铁全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道，为全线控制性工程。它也是我国最深的海底隧道：水下最大埋深达115米、最大水压1.06兆帕、长距离穿越几十种复杂地层……经设计人员经过数年方案比选，最终确定以隧道形式下穿珠江口。采用两台量身定制的国产盾构机：“深江1号”“深江2号”。

二、1小时融通大湾区5城，助力粤港澳大湾区建设。深江高铁的建设，将给沿线城市和地区的市民带来了极大便利。建成后广州南沙半小时到深圳前海，广州至江门半小时即可到达。作为深江铁路在东莞的唯一站点，滨海湾站将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽。高铁通车后，乘坐深江铁路从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州、深圳，仅需4分钟车程。两个站能到达中山，即使坐到终点站江门，也只需要半个多钟。

（广州动车段 侯艳菊）