为提升铁路设备质量，凯里工务段抓住设备维修黄金时段，紧盯设备整治、加强施工组织，全力推进段级集中修施工。截止10月13日凌晨，施工已进入最后冲刺阶段，现场设备基本达到标准化验收条件。

此次集中修施工“战潮在黄丝-半边街下行区间（站场），自7月25日开始，采用“4+3”作业模式，单日施工天窗时长150分钟，按照计划利用40个天窗全力确保施工任务兑现。在克服疫情影响等因素基础上，施工截止目前已经进入尾声。此次施工涉及4个车间，9个班组，包含线桥日常作业项目16个，121名职工积极主动投身“战役”开展全面整修作业。

其中，线路专业包含9个项目，涉及8个班组，主要项目有人工破底清筛道床1.68km、半边街站道岔立体修9组、半边街站正线道岔钢件整组打磨6组、打磨焊缝156个、打磨抛光绝缘接头144个、轨距精改4.0km、线路大机捣固10.30km、隧道滴水处所除锈喷防锈漆36处，同步开展道床精整及标志工作。

桥路专业包含7个项目，涉及1个班组，主要项目有隧道内堵塞侧沟清理150米、高路堤地段装护栏280米、整修垮塌路肩100米、同步开展隧道滴水打减压孔、植被清理、涵洞清理、更换破损侧沟盖板工作。

为切实解决施工现场实际问题，前期，该段由线路技术部门牵头，安全、调度、自轮运转管理等部门专业人员，以及所涉线路车间负责人和各施工点负责人完成了施工前期现场调查。施工开始后，各部门坚持每天召开钉钉视频日对接会，逐一解决现场实际问题。

此次施工紧紧围绕“三统一、两固定”原则，在施工组织、人员配合、作业质量回检等方面不断优化，确保了施工作业优质高效。

施工期间，该段还实行包保及跟班机制，段、车间两级管理人员实行轮流跟班制度，做好现场作业质量和人员管理的盯控。严格落实安全管理制度，将检查发现的问题及时录入安全管理信息系统，做好问题追踪和销号。

截至10月12日，该段已经完成人工破底清筛1.08公里、轨距精改4公里、焊缝打磨264个头，道岔立体修8.3组，线路大机捣固7.85公里，道床外观整治9.05公里。

此外，该段在收官之际召开现场观摩会，通过展板及显示屏展示、现场夜间跟班观摩、召开现场会总结会等方式，加强集中修施工总结和成果推广。（闫耀攀 游瑞）