夏季高温基础打，秋季凉爽始开挖。9月21日11时28分，一阵破碎锤的声响，宣布了重庆轨道交通15号线二期16标物流园北站-井口站TBM区间竖井开挖正式启动，也标志着该标段盾构区间正式进入主体施工阶段。

担负施工任务的中国铁建重庆投资集团轨道交通15号线二期总承包部16标14局项目部，采取兵分中梁山隧道进口、出口和区间竖井开挖三路多点推进的办法，为巴渝快轨早日建成，造福山城人民配置了足够的施工要素，

该区间左线全长 2012.36m，右线全长 2012.86m。TBM 始发井位于兴胡兴洛铁路东侧，距离铁路约 50m，线路出始发井后下穿兴胡兴洛铁路沿渝桂大道向西北方向敷设，最后进入物流园北站接收井，区间左线最小曲线半径为2000m，最大坡度为 18.5‰，区间右线最小曲线半径为 2000m。

为确保工程顺利开工，项目部提前解决了场地限制的“三难”，即用地难、用水难、用电难，员工们战胜了超高温、场地限制等诸多难题，提前完成了清表、建家和开工准备工作。

为确保工程顺利进入主体施工，总承包部高度重视，召开了盾构始发工筹讨论会，细化工筹计划，明确工期关键节点目标，并从施组方案，技术等方面给予指导支持；项目部外抓协调、内抓培训，进一步提升施工资源的综合质量，保证了在用最短的时间内开挖启动。

  为满足在区间段始发条件，左右线各设置一处始发井及出土井，其中始发井净空尺寸15m*9.5m，深约32m，出土井净空尺寸9m*8.2m，深约30m，竖井施工完成后将进行始发段的暗挖工作，这是保证TBM顺利始发的必要条件，随着竖井施工的进行，项目部必将在做好防疫、安全、质量的前提下，大干快上，积极保障完成TBM区间的施工。

据悉，这是继中梁山隧道进口去年12月1日进洞施工、中梁山隧道出口5月30日进洞施工，新增加的又一工作面，至此，该标段形成了三个作业点同时推进的施工态势，为保证总工期目标的实现安装了“三保险” 。

（杜晓言  李想 林赤喜 ）

附图说明

1,庆祝竖井开挖

2，项目经理曹元均（右）向现场负责人交代有关工作