（肖培清 鲍鑫 杨晓群）“解体145列，编组127列，办理26095辆……”7月4日，郑州北站调度车间值班站长杜斌与统计工作人员核对当日办理相关数据。“不错呀，办理数又超过了2.5万辆。”徐铭说。聚焦“四保”目标任务，郑州北站单日办理量持续稳定在较高水平。6月1日至7月7日，郑州北站日均办理量达到25665辆，同比增长10.7%。

郑州北站地处京广、陇海两大干线的交会处，是连通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要铁路枢纽，素有“路网心脏”之称。

这个站以畅通为己任，将高效运输组织转化为落实“四保”的“加速度”。他们针对点多、线长、面大、进路排列灵活、解编流量大等特点，精心编排作业计划，强化调度指挥，确保货车“进得来”“出得去”。

“左边没车、右边没车、通过。”6月29日11时20分，货检车间货检员李可钧在横越股道前手指口呼。当天，郑州最高气温接近40摄氏度。当他通过多条股道来到待检车列前时，腋窝和领口处的工作服已被汗水湿透。顾不上擦汗，他手提10公斤重的工具包，在两股道之间的安全线内向前方走去。只见他一会儿站立抬头向上看，一会儿又用检查工具敲击车门扣件，还时不时地掏出工具包里的钳子将紧闭车门的钢丝绳索扭几下。“近期，郑州北站的车流持续增大，只有不间断连续工作，才能保证列车早点开出去，腾出更多股道迎接下一波大车流。”李可钧介绍，一列车检查完大概需要30分钟，光走路就是3公里，一天下来就是30公里左右。

此时的调度指挥中心大厅，电话铃声此起彼伏，监控显示大屏上的“小黄人”不停地闪动。“这里是郑州北站的‘指挥阵地’，是接发指令的指挥营，每天都有上万条指令从我们这里发出。”该站调度车间副主任李卫民介绍，调度指挥中心24小时不间断运转，主要负责作业计划编制下达和机车车辆在站运行控制。