“每小时要测量并记录一次钢轨温度。”6月28日13时，太原工务段灵石线路维修工区工长李百峰边叮嘱工友们，边拿出轨温表测试钢轨温度。此时，钢轨温度已逼近50摄氏度。

13时至16时是一天当中气温最高的时段，也是李百峰和工友们开展“巡热”检查的“黄金时段”。由于轨面温度通常比室外气温高10至20摄氏度，连续的高温，容易产生胀轨跑道，影响列车运行安全。作为党员工长，李百峰每次都坚持带队巡检。

李百峰所在的工区担负着南同蒲线496公里至513公里上下行间34公里正线、10公里站线、98组道岔的养护维修任务，其中半径为640米以下的小半径曲线多达60条，线上分布有187处绝缘接头、2处施工扰动基础地段，防胀压力较大。

“线路碎弯、轨枕头离缝、绝缘顶死、方向不良、道床缺砟、零配件扣压力不足，这些都是我们检查的重点。”李百峰巡检到道岔绝缘接头处时，弯下腰左瞧瞧、右看看，测量绝缘接头轨缝情况，并顺手掏出小毛刷，清扫一下接头两侧的铁屑，防止绝缘接头联电。

开展高温巡检工作以来，李百峰利用点内增加临时作业的契机，带领人员先后对检查发现的灵石站3号道岔两处绝缘小于6毫米的隐患进行了换轨处理，更换了破损失效的灵石站2道胶结绝缘。

气温还在持续升高，李百峰擦了擦脸上的汗水，继续和工友们沿着线路走走停停，用汗水守护铁路的安全。

申 娟 闫虹丽 赵晋星