（胡艳波 何佳曦 侯继尧）“大家排好队，注意脚下安全。”7月1日6时10分，长汀镇站，开往牡丹江的6288/6285次“林海雪乡号”公益性“慢火车”开始迎接旅客上车。站台上，列车长李志一边巡视，一边大声叮嘱上车旅客。

“长汀镇站是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内的一座四等站，位于雪乡旅游风景区，是火龙沟铁路的末端车站。”李志在长汀线上值乘已有12个年头，他介绍，车站每日仅有牡丹江至长汀镇间往返的6286/6287、6288/6285一对旅客列车。列车途经9个站，其中有6个不办理客运业务、旅客可以上下车的乘降点。由于停站多、票价低廉，这趟列车是沿线百姓出行、购物、求学的首选，被沿线百姓称为“林海雪乡号”。

“呀，车厢里真凉快１“这是咱们这趟车从燃煤车体改为空调车体后的第一个暑运。”“我说嘛，几个月没坐，升级了１6时36分，列车缓缓驶离长汀镇站。车厢里，列车长李志与旅客们亲切地攀谈着。

说起燃煤绿皮车，56岁的列车员丛贵滋打开了话匣子。以前，老丛担任这趟车的供水员。值乘期间，捅炉子的时间得占一多半，不仅在冬天要把车厢烧得暖暖的，夏天也得烧炉子为旅客供应开水。“以前，‘冬天一脸灰、夏天一身汗’是常态。现在好了，‘老绿皮’升级成了空调车，旅客们坐着舒服，我们的工作也轻松了不少。”

65岁的旅客于月梅拎着几个大袋子赶车，早早等候在石河乘降点。在列车员的帮助下，她将几大兜子菜放在两节车厢的过道上。她心情激动地说：“家里小园菜吃不了，我就带到海林集贸市场卖掉。有小白菜、韭菜，还有点儿芹菜……这一趟我能赚百八十块钱。现在列车改成空调车了，车厢里凉快，菜能放住了，也不打蔫，你说多好１

20世纪50年代末，黑龙江铁路配属了我国研制生产的第一代21型客车，这也是新中国第一代燃煤绿皮车。从21型、22型、22B型再到25B型，黑龙江铁路走过了30年的燃煤绿皮车岁月。20世纪90年代中期，25G型客车成为新一代主力车型，黑龙江铁路正式进入空调车时代，25K型、25B双层型、25T型等新型号客车不断加入空调客车行列。2022年6月19日，火龙沟铁路运行的最后一趟燃煤绿皮车体升级为空调车体，标志着黑龙江省最后一趟燃煤绿皮旅客列车正式“退休”。

7月的骄阳炙烤着大地。密林间，“林海雪乡号”沿着海浪河慢悠悠地一路向前。像往常一样，乘务员们在车厢里打扫忙碌，旅客们惬意地享受着列车升级后的清爽旅程。