6月8日，初夏的襄渝线蜀河站内一片紧张繁忙的施工景象。

大清早，站内1号道岔施工区域人头攒动、机械密布，安康工务段100余名干部职工齐聚于此。按照作业计划，他们将利用“天窗”修时间对蜀河站旧有1号道岔大动“手术”，实行整组更换。

蜀河站位于襄渝铁路中段，临近襄渝、西康两线交会处，施工难度大。安康工务段聚焦“四保”目标任务，抢抓襄渝线集中修有利时机，为道岔、曲线、桥隧等主要行车设备“补膘”，将蜀河站原有普通道岔升级为最高时速为160公里的提速道岔，让“咽喉”区段更舒畅。

8时30分，作业命令下达，现场100多名“小黄人”闻令而动，轨排组、技术组、胶接焊接组人员迅速就位，开始进行切割钢轨、松卸扣件、拆除夹板等准备工作。

只见现场锯轨机溅起的钢花宛如彩练，机械轰鸣吹响战斗的号角。

9时30分，现场几台挖掘机挥舞着“铁臂”上阵，强大的机械力量将旧轨件、轨枕等装上回收路料的轨道车，旧钢轨在机械的夹持下服服帖帖地“下道”。

10时10分，开始推运新轨排。“操作手要注意控制轨排推送速度，不要过快。”施工负责人、该段副段长曹乾手持对讲机站在前端指挥。重约60吨的长长新轨排稳稳地向龙口靠近。

10时25分，随着新轨排落槽，早早等候在轨排两旁的20名起道压机手飞步上前，快速将起道压机“甩”进轨排下方，随后挥舞着压机摇把，利用千斤顶把轨排提升至线路标准高度。

10时45分，当新轨排准确就位，各作业组又一次赶上前，迅速回填新道砟、恢复扣件、捣固道床、拨正方向、整理外观……一直在现场卡控安全的旬阳车间技术员严慈祥拿起道尺附身逐项检查线路高低、水平、方向几何尺寸，确保分毫不差。

12时整，他们顺利完成了蜀河站1号道岔整组更换任务。

随着新道岔顺利上岗，蜀河站开始繁忙如初，运输大通道又迎来车流滚滚。

李 珂 司奎超