（张贵锋 阳豆）6月2日9时，在南平工务段峰福线74公里防洪Ⅰ级看守点，看守人员吴可柏穿戴好雨帽雨衣，背上工具包，沿着线路开始冒雨巡查。

5月下旬以来，闽北山区遭遇持续强降雨，给铁路运输安全带来挑战。“每隔一小时我就要巡查一次线路，来回需要花费半个小时，每天要来回13趟。”吴可柏介绍。

南平工务段管内线路位于闽北山区，沿线山高坡陡、地质复杂，危石危树隐患较多。为全面掌握防洪情况，今年初，该段利用无人机对隧道口、高大自然山体、沟谷等进行全区域检查，运用航拍、卫星地图软件、奥维地图与地面排查相结合的方式，重点摸清地质灾害分布情况和安全风险等级。现全段防洪重点地段47个，其中Ⅰ级看守点2处、Ⅱ级看守点12处。

峰福线黄莲坑至洋庄区间73公里800米至75公里是该段I级防洪地段。这里山高坡陡，坡面岩层破碎，沟谷纵横交错。该段在这个重点地段每隔500米设立一个全年看守点。今年55岁的吴可柏是这个地段的看守工，已经在这里待了整整10年。

看守点就是防洪“哨位”，密切盯控着山体和设备变化等情况。每年汛期来临前，南平工务段组织看守人员进行集中培训，配齐应急防护备品和一键式防洪对讲机；给每个看守点配备防洪终端机，段、车间、工区通过电脑巡线定位系统，可远程监控看守人员的巡线情况。段领导每月带队，检查管内防洪重点地段；业务科室、车间常态化开展记名检查；工区每月多次派人到看守点检查值守人员工作和设备变化等情况，全面提升防洪工作水平。