（毕嘉伟 王阳峰 李从胜）5月23日，48141次列车在上饶车务段饶桥站甩下10辆装满河砂的敞车，该段资溪站调车组跨区作业，把敞车顶入货位，资溪站货运员迅速与饶桥站职工一同联系货主，组织装车。这是饶桥站重启货运业务后的一幕。

饶桥站位于江西省资溪县马头山镇，20年前是“一车难求”的货运站，当地的木材、毛竹等产品在车站货场堆积如山。但仅能办理单一货运业务的弱势让该站货运一度停摆。

去年底，上饶车务段货运营销人员在走访过程中了解到，马头山镇政府清理河道时清出了大批河砂，拟发往江西贵溪、安徽黄山和浙江杭州等地。这批货物若全部通过铁路运输，将带来一笔不菲的运输收入。

可要揽来这批货物并不容易，饶桥站货装线停用时间长，货场杂草丛生，场地坑洼不平。该段货运科和货运营销中心迅速把情况向上级汇报。段领导带队，先后带领有关科室负责人到饶桥站现场办公，车站干部职工与货主通力协作，按照货物外运的时间节点积极推进，迅速平整场地，恢复该站货运能力。

饶桥站开办货运业务，必须配备货运员和调车组，可这批货物属于阶段性运输，如果专门配备调车组和货运员，可能造成人力浪费。段里经过调研，决定由资溪站跨区作业，破解了这个难题。此外，该段货运科、货运营销中心积极向上级部门争取政策支持，与货主签订了包量运费折扣优惠协议，终于揽来这批货物。