挖潜提效助推运能强劲增长

铁路一线   2022-06-03 07:52:43  0浏览 作者:含管内配空701辆

李锡秉 李茁华 刘赵东

作为中国铁路济南局集团有限公司管内唯一的路网型编组站,济西站在保通保畅方面发挥着骨干枢纽作用。面对疫情影响,他们勇担国铁企业政治责任和社会责任,统筹抓好疫情防控和保通保畅工作,不断优化运输组织,挖掘潜能,大力提高运输组织效率,为货运增量和增运增收赋能助力。

按照“站调盯车流、场调盯动态、运行盯平行、值班站长抓协调”的工作思路,济西站始终把管重输送放在运输组织的重中之重,以压缩车站管重中时指标为切入点,每班对管重输送情况进行分析,强化各系统人员的协调配合。

今年4月,这个站克服无调比重降低的困难,抓住货物运输能力充足的有利时机,对管重列车的到达、解体、编组和出发实施全流程发力,加快车站管重周转。

济西站通过提前预铺线路,组织到达场作业人员提前出务看车,在密集到达线路紧张时,安排有大钩车组的管重列车接入直通场,分部解体,确保管重列车接得进来;加强现场作业组织,避免接发列车和调车进路交叉干扰,不间断解体列车,全力压缩非生产时间,推动管重列车快速解体;加强交接班时段的看车开车组织,优先编组早出发的管重列车,将无调中转管重列车接入直通场,确保50分钟开车,把好管重列车开车关。

针对JSQ型管重车辆较多的实际,济西站研究制定JSQ型车辆溜放作业方法和安全措施,将JSQ型车辆直接经驼峰溜放解体,释放调车机能力,每趟作业时间压缩25分钟以上,在保证安全的同时提高了解体效率。据统计,4月份,济西站办理管重车辆8931辆(含管内配空701辆),同比增加2926辆,增幅达48.7%,以货补客效益明显,实现了二季度管重输送的“开门红”。

提高货运列车计划兑现率是实现高效运输组织的核心所在。针对货运列车计划兑现率相对较低的问题,济西站通过现场作业写实调研,精准查找出9类制约阶段计划兑现率的突出问题,并根据站区实际作业情况,拉清单、列条目,分门别类地制定解决措施。结合技术站能力查定,他们对各环节作业时间标准进行查定公布,并组织计划系统人员进行学习,让计划系统人员在编制阶段计划时有标可依、有章可循,提高阶段计划出发时间的精准度,为阶段计划兑现率提升把好源头关。

针对机车站停时间长的问题,济西站用好奖励约束手段,将每班在站停留时间最长的两台机车纳入车站交班会进行典型分析;对有效压缩机车站停时间的干部职工给予奖励,以此调动作业人员精准叫班、主动调整的积极性。

与此同时,济西站发挥站区联劳协作优势,与济南西机务段、济南西车辆段协调配合,提高阶段计划兑现率。他们优化作业流程,保证机车正点出库;完善作业场人员配备,实现作业流程的无缝衔接;发挥合署办公优势,组织站换继乘,降低机车出入库作业及进路交叉影响,缩短机车在站停留时间。

一项项措施有效落实,一个个运输节点快速打通。济西站机车在站平均停留时间由69.6分钟降至49.5分钟,降幅达28.9%;30分钟内开行列车由52列增至714列,阶段计划兑现率得到大幅提升。

2021年,济西站“1+e”高质量货物列车服务队被命名为济南局集团公司党内优质品牌。今年一季度,铁路货运量持续上升,济南局集团公司管内各站运输组织压力增加,兖石线、新兖线等区段能力超负荷运转。了解到这一情况,“1+e”高质量货物列车服务队立即行动起来,他们根据车流和兖石线沿途各站的实际情况,在原有12种高质量列车编组方案的基础上,进一步精细完善编组方案,通过预铺计划、优化线路运用、加快车辆周转,提前预组高质量车流、留足车辆,大力组织兖石线、新兖线一站直达和两站成组列车,有效缓解了兖石线、新兖线沿线各站的压力。

经过不懈努力、攻坚克难,兖石线沿途各站的中途编解作业大幅减少,到达时间整体压缩了30%以上,大大释放了沿途各站的装卸能力,为确保运输畅通、推动增运增收提供了有力保障。

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