5月26日20时06分，夜幕下的巴山微风阵阵。在襄渝线麻柳站至巴山站区间的岔河大桥上，随着“天窗”命令下达，9台换枕机械依次开上线路，在近百米长的铁路桥上一字排开，并使用铁臂将混凝土枕一根根夹上平板车，随后向施工的桥梁处驶去。

自5月12日以来，中国铁路西安局集团有限公司管内襄渝线集中修全面展开。安康工务段集结160余名干部职工，使用大型换枕机械对岔河大桥桥梁轨枕进行更换。

“我们采用流水线作业，开挖、换枕、复紧、回填、捣固等环节全部由机械完成，以提高作业效率和质量。”该段巴山线路车间副主任杨军介绍。

机械轰鸣声中，线路上的换枕机械伸出钢铁机械臂，只见后部的大铁耙几下就将道砟扒开，前部的大铁爪一个漂亮的90度旋转顺势夹走旧轨枕。随后，大铁爪在经过正反两次90度转动后，将新混凝土轨枕从两股钢轨间穿入，摆放在钢轨下，经过前后几次调整，轨枕精准落在预定位置。

在现场灯光照射下，扣件组的配合人员迅速上前安装扣件和螺栓。一根、两根、三根……时间一秒秒流逝，操作组和扣件组密切配合，平均1分钟就能更换1根轨枕，整个作业过程高效快捷。

“距离‘天窗’结束还有60分钟，各机械保持间距，抓紧时间，同时要注意安全１该段在现场盯控的干部高云龙不时提醒。

暗夜里，联控声、换枕声、号子声不绝于耳，现场的所有人员都如紧绷的发条，争分夺秒与时间赛跑。不一会儿，100余根轨枕依次更换完毕，9台换枕机械顺利下线。

不远处，早已等候多时的回填组作业人员迅速进入施工现场，立即进行紧固扣件、回填道砟、测量线路等工作。一阵忙碌后，捣固车轰鸣而来，提钢轨、插铁臂、捣石砟……重复两遍后，线路状态恢复平顺，道砟基础慢慢趋于稳定。

“这些铁家伙真是先进！过去人工作业，一个‘天窗’只能更换几十根轨枕，而且强度大、耗时长、风险高。”该段线路科副科长刘宏亮指着换枕机械说，现在一个“天窗”能更换400多根轨枕，作业效率和质量得到显著提升。

“各部几何尺寸达到技术标准，线路已达放行列车条件，可以申请开通线路。”23时40分，工机料具和作业人员全部撤出作业现场，换枕作业顺利完成。

周道刚 陈星衡 张 霖