王 璐 黄 旸

“全体人员注意，施工命令已下达，线路封锁，可以上道作业１5月20日20时40分，京九线永修至新祺周区间，随着对讲机里传来施工命令，为期45天的2022年京九线集中修施工正式拉开帷幕。

如墨的夜色下，近百名头戴照明灯、身着黄色工作服的施工人员迅速上道，一道道摇曳的光柱依稀勾勒出四周高耸静默的群山轮廓。一时间，施工现场人声鼎沸，机械的轰鸣声、零件的碰撞声交织在一起，奏响了一支昂扬的深夜“交响曲”。

京九线是贯通我国南北的铁路交通大动脉，其中江西段长约731公里，年货运量超2000余万吨，是助推江西区域经济发展的重要通道。其中南昌至九江区段每天开行160趟货物列车，为电煤、化肥等重要民生物资提供了坚实的运输保障。

1个月前，在得知京九线即将开展集中修施工的消息后，九江桥工段综合机修车间的党员工长黄恺第一个请战：“让我去吧，我有施工经验，保证完成任务１据悉，为确保集中修顺利进行，九江桥工段专门成立了7支党员突击队，紧盯现场急难险重任务。

“这次集中修，我们要对管内钢轨、道岔、基床等设备进行全面整治。”黄恺介绍道，京九线依山而建，由于沿线地质条件复杂、气候多雨，导致路基道床容易出现翻浆冒泥现象，影响列车运行安全。每年，工务部门都会对这些过车频繁的重点地段进行集中整治，提升线路设备质量，为保障重点物资运输、稳定产业链供应链发挥积极作用。

22时15分，夜已深，施工现场却繁忙依旧。线路南端，防止因胀轨产生钢轨位移的应力放散作业正在如火如荼进行中。线路工张冬戴着手套和护目镜，手中的钢轨切割机在需要切断的钢轨处来回“扫射”，顿时钢轨上弧光闪耀、火花四溅，映亮了漆黑夜空……

这是一场与时间的赛跑，每个人都在争分夺秒地忙碌。作为工长，黄恺需要盯控施工中的每个环节。在180分钟的“天窗”时间里，他的身影敏捷麻利地穿梭在各个作业组。“刚参加工作时，不习惯在道砟上走路，脚底经常被硌出水泡，现在走得多了，已经练成‘铁脚板’了。”黄恺笑着说。

“马上开始卸砟，大家注意人身安全１23时05分，黄恺通过对讲机大声提示现场施工人员。远处，一列黄色的轨道车，“唰”地亮起车灯，照亮了整个施工现常轨道车司机宋斌紧握闸把，目视前方，驾驶机车牵引着卸砟车缓缓向前行驶。抵达指定地点时，卸砟车两侧大门自动打开，一颗颗崭新的道砟顺着车门倾泻而下。

几名线路工扛起捣固机，迅速奔上线路。“突突突……”青工余安奇手持20多公斤重的捣固机，开始在刚回填的道砟边坡上进行捣固作业。随着捣固机的震动，道砟逐渐均匀密实地填铺在道床上。汗水不断地从余安奇的安全帽里往下淌，他的脸上也被油污“浸润”得锃亮。

23时40分，3小时的深夜“交响曲”终于结束。走出施工现场，大伙儿都汗流浃背，几个健壮的小伙子，拧开矿泉水瓶盖，仰头便“咕咚咕咚”一通猛灌。

“工作虽累，但很充实。”黄恺说，施工队成员大多是“90后”青工，其中还有不少党员，集中修期间任务繁重，接下来的一个月，所有人都要在外流动作业。整日与绵延的青山、长长的钢轨相伴，他们最开心的事就是在工作之余，通过手机视频和家人“见面”。