李 蓉

米面油菜送达！一车车食品运抵站台。

防疫物资到位！一趟趟火车驶离货常

煤炭石油进站！一列列货运班列抢卸。

交通物流是现代经济的经脉、民生保障的重要支撑，也是当前统筹疫情防控和经济社会发展的极为重要一环。铁路部门认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，贯彻落实党中央、国务院决策部署，勇担国铁企业政治责任和社会责任，统筹抓好疫情防控和保通保畅工作，全力保障国计民生重点物资运输，坚持以货补客的运输经营大格局，坚决确保产业链供应链安全稳定。

千难万险何所惧，大战大考炼真金。

面对客货市场波动和疫情形势变化带来的多重考验，中国铁路北京局集团有限公司按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，高效统筹京津冀地区铁路疫情防控和运输生产，按照客货兼备、一专多能、动态储备、弹性调剂的原则，积极组织客运机车乘务员担当货运列车牵引任务，打造“客货双全”火车司机队伍，做到“宜客则客、宜货则货”，全力保障铁路运输安全畅通，助力打赢货运增运增收大会战、攻坚战。

全路一盘棋，拧成一股绳。截至5月22日，北京局集团公司已完成664名客车司机转岗货运司机，占比44.8%，为货运增量提供充足机班保障；今年以来发往上海、沈阳、湖北等地以及管内京津冀地区的重点物资共计11411车、68.27万吨，运输援沪防疫物资683车、1.77万吨，在疫情防控最吃劲阶段，奋力完成各项运输任务，彰显了国铁企业的担当作为。

优化配置，为货运增量提供充足机班保障

铁路一头连着保供物资，一头连着万家灯火。面对严峻挑战，干部职工齐上阵，白天黑夜连轴转。北京局集团公司全力畅通京津冀地区铁路大动脉，提升重要枢纽集疏运能力，加大重点物资保供力度，对防疫物资和电煤、粮食等重点物资应装尽装、快装快运。

客运市场低迷，客车交路停开；货运增量任务艰巨，货车交路繁忙；加之管内部分地区实行静态管理或封控管理，如何统筹客车司机和货车司机的配比？如何坚持一盘棋，最大限度减少人力浪费，满足几条主动脉不均衡的运输生产需求？如何保障产业链供应链稳定畅通？

针对当前铁路运输态势和疫情对运输生产的影响，北京局集团公司统筹机辆装备和人员调配，确保疫情防控常态化条件下路网干线安全畅通，加快客车司机向货车司机转换的进度，建立机车乘务员动态调剂机制，跨单位、跨车间、跨线别调剂机班配备，满足各线运输需求，为货运上量做好常态化人员储备，全力打造“数量充足、结构合理、素质过硬、保障有力”的机车乘务员队伍。

北京局集团公司管内铁路处于路网中枢，形成了京津冀对外连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主骨架，是关内、关外物资流通的枢纽，机车交路平均距离565.5公里，其中最长的电力货运交路是845公里的丰台西至阜阳，最长的内燃货运交路是238公里的丰台西至灵丘，有“北粮南运”和“西煤东运”两大通道。

针对客货列车运行差异，北京局集团公司组织丰台机务段、天津机务段、石家庄电力机务段、怀柔北机务段、邯郸机务段、北京机务段等单位对转岗机车乘务员逐条逐项培训，并对以往消除隐患的事例进行剖析解读；结合货运列车制动风压转换、新增LKJ监控装置支线输入操作、列车编组增加、停车操纵使闸等变化点，编辑《客转货列车运行安全操纵指南》，组织转岗机车乘务员利用模拟装置逐人上手操作练习，确保人人过关。

“此次转岗工作时间紧、任务重，我们必须有针对性地对货车进行跟班看道练习，熟悉货车操纵模式，提前研究人员调整配班，以老带新，以货带客，合理搭班，优化人员使用，为大面积以货补客工作铺开做好准备。”怀柔北机务段党委书记李东晓说。

全力保畅，确保大宗物资稳中有增

关键时刻，铁路货运显担当。5月以来，北京局集团公司货运日均装车16785车，其中集装箱单日装车创下3797车的历史新高。这份力透纸背的成绩单背后，有京铁人挖潜提效、锐意改革的大胆尝试。

“乔迁”至新线路驰骋、变牵引旅客列车为货运列车、变更牵引机型操纵……截至5月22日，天津机务段34名客车司机担当的南仓至山海关间448列货运列车牵引运输任务全部实现安全正点。

山海关分界口是华北铁路连接东北铁路的枢纽，也是“北粮南运”通道上的重要分界口。如果运输不畅，东北三省及内蒙古东部地区的重点物资供给将直接受到影响。北京局集团公司发挥组织优势，调配全局集团公司资源，在疫情期间根据国铁集团要求担当山海关分界口每天80对列车的机班保障任务，确保铁路运输安全畅通。

连日来，北京局集团公司管内各线货运量稳中有增，各分界口列车交接量持续高位，机车、机班供给压力陡增。他们依据各线运量、速度、密度等要素，快速作出应对。承担煤炭运输任务的唐山机务段拉通乘务交路、畅通运输节点，在山海关至南仓、丰台西交路实行大循环换乘，分别在唐山东、唐山北站安排专人负责送交运行揭示调度命令及IC卡，减少机车乘务员辅助作业时间，畅通津山、京哈两大干线；在滦平东至曹妃甸西上行乘务交路，由丰润西站安排专人负责送交运行揭示调度命令及IC卡，实行2个大循环换乘，畅通唐包线运煤通道。

与此同时，北京局集团公司进一步调配机力，满足货运上量对机车的需求。客运干线机车主型为和谐D3C型和和谐D3D型，通过对机车牵引性能的调研论证，和谐D3C型机车具备牵引货运列车的条件。目前，北京局集团公司配属和谐D3C型机车135台，已经将49台和谐D3C型客运机车调整担当京哈、津山、京九、京广、唐曹线货运牵引任务，剩余86台和谐D3C型机车根据各线运输增量需求，随时动态调整。

“提升机务保障能力，既要解决眼前矛盾，又要统筹兼顾、长远谋划，重点在精准、集约管控上下功夫。”北京局集团公司机务部主任朱岩介绍。

做好统筹，保供稳链畅通微循环

5月22日，在北京货运中心大红门货场，从5时30分到22时，一直有卡车频繁进出拉货。“我们最近延长了货场开放时间，助力上海等地区的防疫和民生物资运输。”北京货运中心市场研发部经理张书生说。

顺利保供的前提是统筹做好疫情防控工作。从今年2月开始，北京局集团公司组织实施机车乘务员常态化储备、应急预备和涉疫地区集中封闭管控措施，实行“两点一线”闭环管理，开展精准化健康筛查，加强集中封闭场所管理，最大限度减少社会接触面，确保机车乘务员正常值乘。

保供稳链越是紧要，交通枢纽就越要安全。今年3月下旬，唐山地区疫情对机班供应产生影响后，北京局集团公司组织丰台机务段、天津机务段、邯郸机务段和怀柔北机务段派出支援乘务员58班116人，分担唐山机务段部分线路机班供应压力。在支援沈阳抗击疫情的过程中，石家庄电力机务段54岁的职工任位斌还有一年就要退休了，原本可以在家与老伴规划退休生活的他，义无反顾地站了出来，关键时刻冲锋在前，用实际行动作表率。他说：“只要在岗一天，我就要恪尽职守保畅通。”

北京局集团公司进一步完善应急预案，最大限度减少突发情况对运输秩序的影响：多段共同担当的线路，采取机务段间互救方式，按照图定机班的30%配备互救应急预备人员。各机务段遇涉疫封闭情况时，除了做好人员排查和恢复运输组织外，具备拉通条件的，第一时间由运用副段长、运用科长指挥，实施线上机车、人员直接拉通，确保运输不间断。

吃饭问题、能源安全、防疫需要……这些与千家万户生产生活息息相关的事，离不开铁路的交通保障和火车司机的奉献。守土尽责、共保安全畅通，铁路人齐心协力，在大战大考中展现“铁担当”！