5月18日正值第46个国际博物馆日，当天上午，广州铁路博物馆正式向社会公众开放。广州铁路博物馆矗立在珠江白鹅潭畔，是一座融现代设计与历史风貌为一体的建筑群。该博物馆的室内展馆目前藏有历史文物和老物件4000余件，其中展示1390件，包括镇馆之宝、国家一级文物——“飞轮”路徽。（中国青年报20220518）

  百年老站，焕发新姿；广州铁路博物馆在黄沙站的原址上临江改造而成，既能感受到时光的川流不息，又能体会到历史的厚重。屈指数来，广州铁路发展跨过了百年征程。1907年7月，粤汉铁路起始站——黄沙车站建成通车。黄沙车站当年是商办广东粤汉铁路总公司所在地，著名的“中国铁路之父”詹天佑曾在此办公。据了解，广州铁路博物馆由中国工程院院士何镜堂团队负责改造设计，占地面积28950平方米，是华南地区最大的铁路博物馆。其中室外面积18489平方米、室内面积10461平方米，分两个室内展馆和一个露天展区；踏入第一展厅，目光聚集在一辆蒸汽机车模型上。据悉这辆蒸汽机车的原型是粤汉线上的第一代机车，于20世纪30年代初国民政府粤汉铁路株韶段定制。当时共生产了24台，现存世仅2台。远观这辆蒸汽机车栩栩如生，车身如笔直的一字，车轮如圆形的零字，零一相生，带人们回到铁路从无到有的开端年代；展厅中央，伫立的两块石碑格外显眼，它们是粤汉铁路的界碑，分别在广东韶关和湖南郴州境内采集，刻有“粤汉铁路”字样。其中一块滋生着青苔，仿佛在告知人们南粤铁路历经百年依旧朝气盎然。

  穿越南粤铁路，来到了一个新展区，一枚银制徽章在展柜里熠熠生辉。据了解，“飞轮”在中国铁路发展史上拥有“四个最”：中国铁路使用最早的路徽、中国铁路设计最精的路徽、中国铁路选材最好的路徽、中国铁路存世最少的路徽。“飞轮”于1919年设计制作，它诞生的年代正是中国民主主义革命的革新之年；铁路与政治、经济、文化关系重大，历来为中外共瞩。战时铁路更是成为关键资源。抗战初期，各国输华物资主要由香港经广九、粤汉铁路输入。1938年10月，粤汉铁路被日军阻断，湘桂铁路成为连接西南大后方与抗日前线的重要运输通道。

  探铁路历史、观铁路发展、得铁路精神。知所来，识所在，明所往。“艰辛历程”展厅就像一个巨大的时光机，将我们带回铁路的旧时光，让我们深刻感受到每一件展品背后的历史厚重，真切体会到铁路先驱们的艰辛不易。“道阻且长，行则将至”，历经“艰辛历程”的铁路也必将迎来“新生之路”。

（仇薇）