近日经集团公司科学技术奖评选委员会评审和公示，由中铁七局重庆轨道交通4号线项目部申报的《地铁高架现浇结构综合施工技术研究》、《特大断面地铁车站暗挖施工综合技术研究》两项科研技术成果荣获2021年度中铁七局集团有限公司科学技术进步二等奖。

由中铁七局承建的重庆轨道交通4号线二期项目包含暗挖车站及高架车站与区间，其中暗挖车站高石坎车站为公司第一座特大断面暗挖车站，埋深浅、开挖断面大、施工组织难度大、施工安全风险高；高架车站与区间涉及到高架桥松散堆积区长大桩基施工、高墩爬模施工、装配式支架现浇梁施工、移动模架现浇梁施工、高架车站结构现浇施工等技术难度大，项目具有重要的理论及实际研究意义。

《地铁高架现浇结构综合施工技术》课题是依托重庆轨道交通4号线二期土建8标地铁高架施工，线路长度5.56km，包含三站三区间，分别为桐梓林站、石船南站、石船站，普福站～桐梓林站区间（高架段）、桐梓林站～石船南站区间、石船南站～石船站～终点区间。车站均为路中高架三层车站，区间均为高架区间。该工程高架桥最大墩高66.6m，支架现浇梁最大跨度70m，最大高度53m，移动模架现浇梁最大梁长48m。涉及到高架桥松散堆积区长大桩基施工、高墩爬模施工、装配式支架现浇梁施工、移动模架现浇梁施工、高架车站结构现浇施工等。本课题计划着重研究高架桥及高架车站现浇结构综合施工技术，得出复杂地形条件下现浇箱梁施工技术方案，提高了施工的安全效益和经济效益 。研制的小曲线半径下移动模架施工工艺，利用有限场地空间，提高了施工效率及箱梁外观质量；SPS支撑架+工字钢、贝雷片+双拼U型槽+新型碗扣支架，降低了大中型周转材料的租用，减少了成本费，为桥梁工程施工提供了珍贵的空间；高回填区现浇梁满堂支架地基加固，较好地解决了重庆高回填区地基沉降不利于支架现浇施工的问题；陡峭地形下梁柱式支架施工，规避安全风险。很大程度上提高了施工效率和安全质量，值得进一步推广。

《特大断面地铁车站暗挖施工综合技术研究》课题依托于重庆轨道交通4号线二期土建4标高石坎车站施工，该工程车站为地下两层暗挖车站，单拱复合式衬砌结构，本站主体开挖最大净宽23.48m，最大净高19.656m，车站主体开挖断面面积387.9m2，属于浅埋特大断面暗挖施工，高石坎车站作为中铁七局武汉公司第一座特大断面暗挖车站，具有重要的理论及实际研究意义。课题主要研究特大断面暗挖地铁车站施工工法、施工技术工艺加以优化，合理控制施工参数，为车站大断面隧道暗挖提供了有力的安全保障，降低工程成本，提高施工安全质量与进度。同时，该课题针对暗挖施工中存在一定技术难度的施工均有涉及，包含浅埋大断面暗挖施工、大断面挑顶施工、小净距隧道施工、临近构筑物控制爆破施工、暗挖隧道小断面与大断面隧道转换施工、大坡度仰挖施工、监控量测等，较好的解决了暗挖高石坎车站施工过程中的技术难题，对车站安全、质量、进度、环保方面均得到有效的提高，课题所囊括的技术针对暗挖施工具有较大的参考意义，所掌握的第一手资料和科学依据，还可以为同类地下工程的研究、设计与施工作参考，对地铁暗挖大断面隧道工程和地下工程的发展具有参考意义。

长期以来项目部高度重视技术管理工作，持续深入开展项目全员技术培训，帮助员工提升自身知识储备和技能水平。施工完成及时进行技术总结，为项目施工生产保驾护航。积极参与各级工艺工法申报，项目先后荣获国家专利局的实用新型专利11项，国家级优秀施工技术研究、施工工艺论文发表2篇；QC成果5项，河南省建筑业协评审通过的优秀工艺工法2项。