“马工，真空泵出现故障，无法使用，现在必须采用人工掏油方式排出罐内残油。”5月11日8时15分，在昆明北车辆段段管线16道风洗栈桥作业平台上，该段检修车间罐检组洗罐工孙锦涛正和工长马兴洪对一辆油罐车罐体内壁进行风洗作业。

在铁路运输中，罐车是运输化工产品的重要车辆，大部分液态化工产品都具有毒性、腐蚀性，所以铁路罐车必须定期清洗。马兴洪所在的罐检组日常工作就是清洗各类入库检修的罐车。

“老孙，还是老规矩，我下罐处理，你负责在罐口监视和接送物料。”此时的马兴洪已是全副武装，头戴安全帽、防毒面罩,穿着厚厚的棉质工作服、长筒雨鞋，戴着胶皮手套，腰间系着高空作业防护吊带。

“氧含量检测合格，可以下罐作业。”在作业现场，拿到经该段安全科、化验室、质检组三部门联合出具的《入罐检修通知单》后，马兴洪又紧急清点了一遍工具。他将要手动清除附着于罐体内壁的油垢、锈皮和罐底残油、杂质。

标准的油罐车容量达60立方米、直径达2.8米、长度达10.4米，罐口直径达0.5米。借助一架长梯下到罐底，尽管戴着防毒面罩，马兴洪依然能感受到刺鼻的气味扑面而来。马兴洪借助灯光快速巡视周围情况后，拿起长柄硬质毛刷开始清理罐壁。

立夏之后，气温逐渐升高，被太阳暴晒后的油罐车内部温度达到40余摄氏度。

“罐内残留的液化石油气味太呛，熏得人头疼。在一个密不通风的空间里，脸上还捂着一个防毒面罩，真的挺难受，每次下罐就像汗蒸一样。”15分钟后，爬出罐车的马兴洪已是大汗淋漓。挂好安全绳后，他摘掉满是汗珠的护目镜，大口喘着粗气。

16时20分，经过风洗作业、测爆除泥作业、明火试验等作业流程后，马兴洪和孙锦涛终于结束长达8小时的油罐车“洗胃”保养作业。徐章位 范 杰