5月2日23时50分，雅鲁藏布大峡谷夜色如墨。在拉林铁路贡嘎雅鲁藏布江特大桥上，呼呼寒风中，拉萨基础设施段扎囊桥隧工区的16名职工正在对大桥设备进行检查，“当当当”的敲击声响彻夜空。

人群中，一个步伐稳健的中年人显得格外忙碌。只见他手拿一个黑色笔记本，在头灯光亮下边记录边给大家讲解检修流程。过一会儿，他又系好安全带，钻进检查通道，通过梯子下到桥墩上，侧趴着身子检查抗震桩、支座和支撑垫石的稳固情况，嘴里不时重复着检查内容。他就是52岁的拉萨基础设施段扎囊桥隧工区工长张随军。

全长5726.54米的贡嘎雅鲁藏布江特大桥是拉林铁路上第一座跨越雅鲁藏布江的特大桥。每天凌晨，张随军都会登上距离地面50多米高的桥梁，对桥上设施进行一丝不苟的检查，他对大桥桥墩、支座、桥面声屏障等桥梁结构基础了如指掌，通过声音就能快速判断各种螺栓是否松动。

扎囊桥隧工区现有职工16人，其中青工13人，担负着拉林铁路上72座桥梁、18座隧道、299座涵洞的日常养护任务。面对维修任务重、青工人数多的现状，工作之余，张随军手把手教向职工们传授桥隧检查技术，教他们如何做到眼勤、嘴勤、手勤。职工遇到技术难题，都会向他求教，他也总是倾囊相授。

“在偏远高原工作，要学会忍受寂寞。桥隧设备的养护检修看似简单，但日复一日的重复工作容易让人产生麻痹思想。思想一松懈，就容易发生事故。”张随军时时刻刻叮嘱职工们。

每个夜晚，张随军都会带领工区职工利用午夜“天窗”排除桥梁、涵洞、隧道及附属设备病害。在他们的精心养护下，贡嘎雅鲁藏布江特大桥和管内其他桥隧自建成通车以来，未出现过任何安全隐患。

赵风斌 马生明 德拉多杰

编后 “日复一日的重复工作容易让人产生麻痹思想。思想一松懈，就容易发生事故。”张随军一语中的，切中安全管理工作的要害，道出抓好安全工作的本质要求——克服安全意识疲劳。为确保拉林铁路安全畅通，张随军带领桥隧工区职工时刻绷紧安全弦，守好桥、站好岗，当好拉林铁路的安全守护人。