暮春时节，青藏高原依然春寒料峭。4月24日一大早，西宁工务段乐都桥隧车间检查工区和老鸦桥隧工区的十几名职工就来到了兰青铁路82公里15米处。这里是一处铁路危石管控区，也是一处重点防洪点，每隔一周，他们都要到这里搜山扫石。

兰青铁路海石湾至西宁段是出入青藏高原的重要铁路通道，沿线两侧多是连绵高耸的山峦。山上的危石就像职工的“心头刺”，必须及时清除。

进入防护栅栏，沿着陡峭的石梯攀援而上，大家每一步都走得非常小心。“我们脚下的石梯是老职工修建的，他们的无私奉献带来了我们现在工作时的便捷。我们要传承他们的坚守精神，守护好兰青线。”乐都桥隧车间主任柴莹山说。

行至半山腰的拦石坝处，柴莹山将作业队伍分为两组，一组爬网除石，一组巡山搜石。在老鸦桥隧工区工长党生忠的带领下，几名职工化身灵巧的“壁虎”，手脚并用地在山壁护网上攀爬移动，一把手锤或敲或砸，松动的石块应声落下。下方的职工迅速将石块装入袋中，并将发现的轻飘物一并装入。

与此同时，观测山体的无人机时而上升、时而盘旋，详细记录山体图像数据。据“飞手”于海洋介绍，以前，他们都是徒步检查，用笔记录，近两年，利用无人机拍摄图像，再通过软件合成3D软件建模对比，可以准确分析危石的位移，实现科技扫石、精准除石。

从山腰巡检到山顶时已经到了下午，下山途中，他们又疏通了这里的防洪排水渠。

当天作业全部完成已是黄昏时分，夕阳映照着他们远去的背影，一趟列车在老鸦隧道旁的铁路跨桥上呼啸而过。

周悦翔 杨 玺