4月21日9时18分，在南宁南车辆段南宁南检修车间检修库内，外制动班组长梁天桃正在车底检查管路，耳边突然传来组员马海天的呼声：“天桃，这辆车漏风有点多，我在处理折角塞门，你帮我看一下其他部位。”梁天桃快速钻出车底，朝着一旁的工位走去。

外制动班组主要负责检修铁路货车的制动系统。由于技术要求高、检修难度大，外制动工作人员主要是年龄在35岁以下的青年技术骨干。检修主要通过风压试验的方式检验制动系统的运行状态。制动系统位于车辆底部，外制动工作人员要半蹲着身子在空间狭小的车底下移动，捕捉每一处漏风，消除制动系统隐患。

梁天桃左手端着一小盆淡绿色的黏稠液体，右手拿着毛刷，在各管路接口处均匀涂抹：“这是检漏剂，管路漏风时，涂有检漏剂的位置会不停地冒泡，这样我们就能及时发现，快速处理。”

车底下管路、配件交错，梁天桃不停变换脚步，努力调整身体姿势，尽量避开其他配件。但车底下的活动空间实在太小了，不一会儿，他的手臂和衣服上便沾满了污渍。涂抹完检漏剂，他开始细心检查各类管路接口。来到辅助管附近时，接口处若隐若现的小气泡引起了他的注意。约1分钟后，他作出判断：“漏风了，要赶紧处理。”

紧接着，他双手撑地，一个借力，钻出了车底，快步走到工具车旁拿好工具，接着蹲下身子，右脚向前迈步，钻进车底下。关闭管路开关后，他来到漏风处，拿起电动扳手，一阵“突突”声响起，管路接口被拆了下来——原来是密封垫老化了。换上新的密封垫后，他快速把管路接口组装好。

这时，马海天也处理完了折角塞门故障，两人一起沿着管路细致检查，确认没有漏风后，继续进行风压试验。

9时55分，风压试验全部完成，制动系统状态良好。两人相视一笑，又继续投入检修工作中。

李港兴 李定俊

编后 确保制动系统绝对安全，必须严防死守每一处风口。在车下“捕风”，考验的不仅是“看得准”的眼力，还有“蹲得妆的体力和耐力。苦活重活累活面前，许许多多像梁天桃、马海天一样的铁路青工当仁不让，默默守护货运列车安全平稳运行。