“今晚将有大风，最大风力达7级，将所有除沙机具装车，重点沙害地段派人盯紧、其他人员随时待命……”4月19日，在接到大风预警通知后，乌海工务段本井线路车间主任王森通过电话向管内3个工区的工长叮嘱道。

4月，内蒙古地区正值风季，处在乌兰布和沙漠腹地的乌吉线是受风沙影响最大的线路。

“乌吉线92公里处风沙埋道，长度约400米，最厚的地方有21厘米。”“94公里处也有风沙埋道，长度约1.3公里，厚度22厘米，抓紧派人过来。”4月20日5时许，线路巡检人员不断向王森打来“求援”电话。

“所有人员集合出发１接到通知后，王森立即召集抢险人员赶赴沙害现常

5时40分，到达抢险现场后，王森带领职工们开始了紧张的除沙作业。他们每隔4根轨枕一字排开，一锹一锹地将沙子扬到线路2米以外。扬沙顺着大风飘散，瞬间，线路上黄沙连片。遇到钢轨底部铁锹铲不到的地方，他们就蹲下身子用手一点一点将沙子掏出来。沙浪一波接着一波地袭来，沙砾打在人脸上生疼，大家嘴里、头发里都是沙子，但他们挥舞着的铁锹一刻不停。

在除沙队伍的另一头，车间新配备的清沙车正不断将线路上的积沙吸入导沙槽。“这台机器的清沙效率是人工清沙的20倍。”车间副主任朱凤强介绍道。

12时10分，风力渐渐减弱。经过6个半小时的连续奋战，职工终于抢通了线路，清沙约500立方米。

常 乐 张建华