4月23日，由中铁七局负责施工的广州南大（广州南站至广州大学城）干线下穿广珠动走线（广州至珠海城际铁路动车所走行铁路线）框架涵架空顶进顶进顺利就位。

南大干线工程，是广州市、番禺区两级共建的市重点市政工程，是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉。道路规划为城市快速路，西起钟三路，东至莲花大道，标段全长30.3公里，由中铁七局承建的南大干线工程涉铁段，全长1.22公里，规划红线宽度80米，标准横断面为双向十四车道，其中主线为双向八车道，辅道为双向六车道。

本次顶进框架箱涵为四孔分离式框架箱涵，长30米，辅道宽14.05米、主道宽14.85米，高8.2米，总重1.28万吨，下穿广州动车走行A、B线，实现了钟三路与东线高速的东西互通。

“此次顶进施工共历时近一个月，由于下穿高铁线路，施工采取要点作业，安全压力大，施工任务重，且箱体数量多、体量大、顶程远，顶进工序复杂，对施工组织要求极高。”中铁七局广州南大项目经理韩新伟介绍。

顶进前，项目部从施工工序安排、人员机械部署、施工防护设置、测量控制及纠偏措施、施工预案等方面组织各方专家进行反复研讨，对施工现场可能出现的突发状况制定了详细的应急预案，把安全管理工作贯穿在施工的全过程中，落实到每个人，有效确保施工过程中行车安全和施工人员的人身安全。

顶进过程中，采取两班倒工作机制，全体人员轮流倒班，24小时不间断施工。项目技术人员从土方开挖、顶进纠偏、施工监测到线路恢复，各个环节均做到了严格执行方案交底，工序衔接紧凑有序，严格执行技术值班及领导带班制度，确保了顶进施工的安全、质量、进度。

自顶进施工启动以来，项目属地正处于疫情高发期，项目部全面贯彻落实党中央、属地及公司关于疫情防控工作的部署要求，以党建为引领，织密疫情防控防线，从严从细做好疫情防控工作，完善落实防疫措施,统筹做好疫情防控和施工生产工作，共组织1118余人次协同作战，投入土石方开挖运输和起重等设备634个台班，封锁和慢行要点26次，开挖土方25000m3，总顶程200米，回填1200方混凝土，为安全优质完成顶进施工奠定坚实基础！

南大干线建成后将有效促进番禺北部地区广州南站、长隆万博商圈、番禺创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花山景区之间的经济和交通联系，进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。