4月18日7时16分，柳州电务段柳州驼峰车间柳州南三场缓行器工区工长蒙鑫和同事们正在栅栏门外等候，准备进行一场钢轨减速器更换“接力赛”。

为抓好柳州南站调车编组安全管控，该段柳州驼峰车间加大柳州南驼峰编组场减速器设备整治力度，计划逐步更换全部106组缓行器，确保调车溜放车辆安全。

“今天的任务是更换24股道的三部位减速器J324，调度命令已下达，‘天窗’是8时至11时，可以上道作业。”8时整，接到通知后，蒙鑫和职工们迅速列队上道。

“黄康，切断减速器控制阀箱供电，开始手动制动模式。”蒙鑫喊道。很快，职工们各就各位。“黎杨凯负责拆卸制动轨螺栓，一会儿大家听我口号，一起发力，拨动减速器，黄朝军负责测量减速器的开口尺寸。”蒙鑫大声说。

话音刚落，黎杨凯手脚麻利地将制动轨螺栓全部卸下。其他职工分成两组，随着号子声，大家一起发力，重达400公斤的制动轨逐渐被拨离基本轨，稳当地放在J324减速器外侧制动轨上面。职工们又用手腕粗细的麻绳将其牢牢固定。

“现在开始更换制动钳。”蒙鑫一声令下。职工杨军、张强拆卸达40多公斤的老制动钳，并将新制动钳更换上去。另一边，李成文和罗军强将换下来的制动钳快速运出驼峰常职工们相互配合，环环相扣，就像在进行一场接力赛。

时间一分一秒过去，蒙鑫仔细测量减速器的开口尺寸和制动钳尺寸。“减速器室内试验良好。”10时10分，本次“天窗”任务结束。职工们开始收拾工具，有序撤离驼峰常

李港兴 罗陆韬