广州大机段设备检修车间走行制动班主要负责大型养路机械走行制动和制动系统检修工作，拥有专业检修工作间两个（轮轴间、制动间）和专业检修库两个（转向架检修专业库、镟轮库）。自2008年镟轮库正式成立，解决了本单位没有自主独立镟修轮对的困境，大幅缩减了请委外单位镟轮的费用支出，同时也改进了走道工艺，以前璇修一个轮对需要40分钟，现在只需要30分钟，缩短了走道时间，提高了检修效率。

这是走行制动班的工作人员曹林、张怀文正在给大型养路机械轮对“修脚”。此时，车轮的“老茧、死皮、鸡眼”一一被“刨”去，消除了“脚部”问题，轮对恢复了原有的年轻样貌与活力。

送进检修车间走行制动班的轮对，都要先进行一个“全身检查”，工作人员需要对旧轮对的轮径、轮缘高厚等参数进行测量。如轮对就像是人的脚，跑的路多了，容易起“老茧”长“死皮”和“鸡眼”。轮对作为机车的“脚”，在持续运行一定公里数后，容易发生刮擦和磨损，产生剥离和内部缺陷。这就需要我们大机“修脚师”，为其镟轮消除“病灶”，我们称之为镟轮作业。

只见镟轮库里两台自动镟轮机床在飞速旋转，发出刺耳的声音，镟轮机刀头紧贴着轮对，削下一条条温度高达300℃的卷曲铁丝，金属摩擦火星四溅，还有隐隐的焦糊味。镟轮过程中必须全神贯注，不能有丝毫的走神。轮对如果少镟一毫米，没有效果，无法彻底消除故障；如果多镟一毫米就会造成极大的浪费，影响整个轮对的使用效果。为保证轮对左右平衡，每一次镟轮都要给同一轮对的两个车轮同时镟修，误差必须保证在一毫米以内。

镟轮前测量、加工、再测量、再精细加工，经常是因为几毫米的厚度，要这样反复多次作业，最后测量合格方可下线。工作一天下来，工作人员常常是累的直不起腰。

曹林、张怀文说：“只要能保证大机行车安全，辛苦一点也是值得的。”（广州局 陈锦桦 莫小为）