樟木头站“4.8”调图的主要变化点和风险点是：广深城际线重新铺画运行图后，本线城际动车组列车64对（含深圳至肇庆1对，车次改为C7012/09 C7010/1次），其中日常开行56对，周末开行62对，高峰线2对。深圳至怀集、郁南、佛山西、北海、柳州动车组列车各1对。广深本线城际（车次为C开头）2对直通（C8001/2、C8079/80次广州东-深圳直达），樟木头除了C8001/2、C8079/80、C7109、C7119、C7042、C7124、C7132、C7086次不办理营业，其他全部办理营业。

广深城际错办风险尤为突出：一是本线列车在樟木头站采用站站停公交化开行模式：二是跨线动车组列车按跨站模式开行；三是樟木头站存在跨线列车通过、城际动车组营业，各次列车停站安排不统一。樟木头站新增营业D字头列车有2趟营业(D7333、D7554)。                

针对本次调图变化点多风险点多的特点，为了调图的顺利进行和接发列车安全，车站结合实际制定了安全控制措施。

一是抓好调图培训。逐条线路、逐趟列车梳理变化点，樟木头站由管理教育的安全员周树光及塘头厦站杨健负责核对有关电报和调度命令，掌握列车车次、经由、停站、编组等调整变化内容。由安全员王鹏做好TPCS等系统基础数据的维护。同时，认真落实“真培、真考”要求，重点加强行车管理人员、主要行车工种和关键作业岗位人员的培训和考试，确保一项不差、一人不漏，相关人员必须考试合格后才能上岗。

二是制定过渡方案。樟木头站、塘头厦站制定2022年二季度调整列车运行图变化点及卡控措施，包括列车运行径路变化、时刻调整、车次变更、营业增加（或取消）等事项，樟木头站2022年二季度调图日分解表，组织行车管理人员和作业人员核对掌握，班前重点抽问、班中重点盯控，作业人员办理接发列车作业时必须逐趟核对，盯控人员对有变化的列车调图过渡期每自然班组第一个班盯控，确保安全平稳过渡。

三是加强风险管控。主要领导要亲自组织开展二季度图安全风险研判，并研究制定各项卡控措施，认真吸取往年某局旅客列车错误接入无站台股道事故教训。针对旅客列车开行变化，尤其是广深城际旅客列车开行变化，认真梳理车站营业列车开行情况，在行车室醒目位置进行揭示（不少于2个月），对掌握情况的抽查抽问以及接发列车作业的监控，调图过渡期督促作业人员严格执行“接发一列、勾划一列”制度，严防错办，确保接发列车绝对安全。