初春时节，乍暖还寒。3月8日18时，宜昌综合维修段40余名作业人员在焦柳线枝城长江大桥上进行换枕施工。自今年焦柳线集中修开展以来，这是枝城长江大桥换枕施工的首战。

枝城长江大桥是一座铁路、公路两用单层钢梁桥，全线为镂空木枕，加之缝隙多、两线间距小，这座大桥换枕施工成了该段此次焦柳线集中修的“硬骨头”。

“此次施工，难度最大、技术含量最高的就是钢梁和钢轨上拱度的测量及改道调平作业。为了施工前获得准确可靠的数据支撑，我们克服了很多困难。”施工现场，该段副段长华小辉介绍道。

大桥整体属于钢材结构，除了受热胀冷缩的影响，桥梁上来往行驶的汽车和列车都会造成桥体的震动，对数据测量造成很大影响。为此，该段提前组织精兵强将进行数据获取，加强对比分析，为后期施工提供可靠依据。

桥面由镂空木枕组成、缝隙多，施工时扣件可能掉落至江面。该段为了解决这一问题，采用了“篮装式”的方法，将取下来的扣件一一装进提前准备的篮子里，降低了扣件掉落的风险，保证了施工质量和进度。

“桥枕更换完毕后，我们还要仔细对钢轨高低水平进行调整，所有数据达标后进行连接零件固定，直至达到列车放行条件，施工才算真正完成。”桥隧技术科盯控人员冯成奎说。

经过3个小时的夜间施工，该段打赢了枝城长江大桥换枕施工的第一仗，成功更换了大桥上42根木枕，有效提高了列车通过大桥的平顺度。

彭 琦 张周艳 闻子豪