近期，我国多地冷空气来袭，气温变化起伏，快速增长的能源需求考验着铁路部门的运输能力。为打好“乌金通道”保卫战，防城港站货运值班员陈建仁全力奋战在保证煤炭安全运输的第一线。

2月底的一天，一批满载3193吨电煤的列车停在防城港港口等待发车。一阵铃声响起，检查车辆时间到，陈建仁戴好安全帽和手套，立即赶往货场，做好这批电煤正式发车前的列车检查和煤温检测工作。

来到货场，陈建仁先对列车门缝进行检查。煤炭表面光滑，容易沿着缝隙漏出，不仅会在运输途中造成浪费，还会影响行车安全。陈建仁用手仔细触摸门缝位置，查看是否做好堵漏。到了门缝插销处，他停下来用手晃动木块条，检查插销是否紧固，以免煤炭在行车途中掉落。

测温是电煤运输工作的关键一环。如果煤温过高，运输过程中存在自燃的风险，所以只有煤温达标列车才可以放行。

只见陈建仁抓住把手，脚踩车梯，矫健地爬上车顶。他走到车辆前端蹲下，将测温杆一插到底。“当前煤温为16摄氏度，正常。”陈建仁边说边记录数据，“如果煤温超过60摄氏度，就要对车上的煤进行降温处理。”

一列煤炭专列有50节车厢，一列车测下来，陈建仁要抬起、插入测温杆约200次。虽然港口风大气温低，但卖力干活的陈建仁却满头大汗。爬火车测煤温是个体力活，每爬一次车，身上便会蹭上煤灰，等从车上下来，他变成了“小黑脸”。

半个小时后，陈建仁完成了全车的煤温抽检工作。当日14时40分，电煤专列驶出防城港站，列车在10小时内到达目的地南宁电厂。

李港兴 甘 璐