“原 《站细》规定，南京方向的发车，助理值班员要到出站信号机一侧的Ⅰ、Ⅲ道间发车，而Ⅰ、Ⅲ道线路都是正线，影响人身安全。”无锡北站分管行车的安全员黄俭说。 “那你认为应该改在什么地方？”无锡站安全科干事陈曦问道。这是近日无锡站在其管内无锡北站召开 《站细》修订征求意见会上的一幕。

无锡北站是京沪线上唯一一个与新长线交会衔接的车站，需要三个方向办理接发列车，环境复杂，作业繁忙。不久前，由于装卸作业需要，该站专用线又新建了一处高站台。 “建了高站台，铲车能直接开到站台上卸车，站场环境、作业条件都改变了，调车作业环境和程序也需要改变，必须提前做好 《站细》修订完善工作。”陈曦说。

为此，无锡站安全科在认真调研的基础上制订了初步修订方案，并到无锡北站召开车站管理人员和现场接发列车人员意见征求会，力求将 《站细》修订得科学合理。对黄俭提出在Ⅰ、Ⅲ道间发车影响安全的问题，大家认为接车点设在2号站台的雨棚内较为合理。安全科予以认可，决定立即修改，并按规定报请上海铁路局相关部门审核。

会上大家共讨论修订无锡北站 《站细》100多处，均得到无锡站专业管理人员和现场作业人员的认可。

无锡北站副站长周国新说： “每个站情况不一样，一些规定或提法只有在现场干的人心里才有数，才能知道怎么修订比较合理，我觉得这样修 《站细》接地气，更适应现场作业需要。”