2022年的春运过半，铁路的春运虽很难看到疫情前那样的“波澜壮阔”场景，但始终未改让出行成为最美体验的初衷。不仅通过调图以满足旅客群众多样化出行需求，更是持续开好普速列车和81对公益性“慢火车”，将高速列车和低速列车有序衔接、统筹兼顾，为革命老区、贫困地区、边远山区的人民群众春运出行提供便利。

最高时速不足百公里、站站停靠的“慢火车”，在当今高速铁路普及的背景下，似乎与时代发展有些脱节，但正是有了这些“慢火车”的开行，才让那些居住于大山深处、偏远地区的人们有了走出家门的机会，也有了赶集、求医、上学、探亲、外出务工的交通工具，他们不仅通过“慢火车”密切了与外界的联系、看到了外边更加广阔的世界，更通过“慢火车”将自己的农副产品带出深山、找到一条发家致富的渠道，实现着对美好生活向往的愿景。

“慢火车”不仅速度慢，而且票价低廉，很是适合偏远山区的群众，几块钱就可以出门，不用着急赶车、不用担心费用，只要把火车停靠的时间记住，就可以安心的乘坐、愉快的出行。而铁路部门为此是在“赔本”赚吆喝，所投入的机力、人力和占用的线路都是需要成本付出的，与低廉的票价根本不成比例。

春运期间，铁路部门依然开行80多对“慢火车”，票价不变、线路不变、服务不变，就像始终坚守不变的“人民铁路为人民”理念一样，体现的是一种态度、彰显的是一种情怀，就是要通过这种形式和举措，将对偏远山区群众的关爱传递出去、将偏远山区群众的希望接驳出来，携手共同走上富裕、安康的幸福生活之路。

奔跑在偏远山区的“慢火车”，既是飞速发展高铁时代的有益补充，更是消解人民群众出行难的助推器，无疑也是确保人民群众春节回家团聚的连心桥。“慢火车”承载着偏远山区人民群众对美好生活向往的期盼，释放着新时代下人民至上的情怀和温度，彰显着铁路部门一如既往所担当的社会责任和义务。

春风化雨润无声，一枝一叶总关情。春运的脚步有停时，春风的暖意无穷期，“慢火车”满载的是希望，是向往，是奋进的力量。高铁时代下的“慢火车”，用其缓慢的运行速度，留下了偏远山区人民群众追求幸福的急促脚步，拉开了偏远山区人民群众走出贫困发家致富的序幕，奏响了新时代下全民共奔小康社会一个都不能少的最强音。

期待，与时速达350公里的高铁形成鲜明对比的“慢火车”，以其特有的风采，持续用满带春风的温度，真情演绎新时代下的速度与温情，携手偏远山区的人民群众共同走向幸福生活的小康之路，共圆中华民族伟大复兴的中国梦。