“陆鹏１“到。”

“蒋民朝１“到。”

1月31日0时05分，除夕夜，年味尚浓。在玉林工务段贵港高铁线路车间大院内，寒风夹着细雨。3名打着头灯、身穿黄马褂的职工正在雨幕下为作业前做着准备。

连日来，持续低温寒潮天气，容易对线路小曲线半径、道岔、铝热焊接头等薄弱处所产生不良影响，做好线路设备安全保障工作尤为重要。

“今晚我们申请临时 ‘天窗’，对贵港站进行道岔巡检。大家打起精神来，不要放过任何隐患，确保安全过年。”贵港综合维修工区工长郑景运叮嘱道。

一面镜子、一把塞尺、一把检查小锤、一个活口扳手，是他们当晚主要使用的“掌上武器”。

“虽然工机具不多，但干起活来可不轻松”。工长郑景运如是说，2014年南广线开通之后，他已经在这里连续值守了8个春运。

0时36分，“天窗”命令下达。打开作业通道门后，寒风直面扑来，不由得让人打起了寒颤。他们一行三人径直向站场走去。

“陆鹏，你负责做好防护。蒋民朝，你拿活口扳手跟在我后面，随时处理好松动的螺栓”。郑工长分工明确，随即开始了当晚的作业。

“叮叮叮”，行进间，检查小锤与连接零件敲击出的“音符”萦绕耳畔。有着16年工作经验的郑工长介绍道：“如果声音清脆，则说明扣件良好；如果声音低沉，则说明扣件松动”。

来到岔头前，郑工长便蹲了下来，用手去擦拭铁轨底部的灰垢、油渍，掏出小镜子往里面探，侧着身子查看底部情况。“这是铝热焊接头，经过列车的长期碾压，容易产生裂纹，所以要细致检查”。在一旁给郑工长打手电筒的蒋民朝说。

1时50分，气温降至4℃。郑工长在一次次弯腰、下蹲、检查、起身的过程中，额头上的汗水与雨水交织，手也被冻得通红。随着雨越下越密，加大了检查难度。在208号道岔检查心轨与翼轨之间的离缝时，眼尖的郑工长发现了辙叉心有颗螺杆螺栓存在松动。蒋民朝心领神会，卯足劲握紧扳手，在“咔咔咔”的转动声中把螺栓拧紧，雨珠不停地从帽檐下低落。

在巡检完北端站区后，他们紧接着奔向南端站区，一刻不停歇。“贵港站有24组道岔，每组检查完大概要花8分钟，必须争分夺秒才能完成任务”。郑工长哈气团团白气，又投入到紧张的作业中。

3时05分，“天窗”作业结束，他们共发现安全隐患3处，整正、复紧螺栓42颗，检查道岔密贴性能良好，确保了高铁线路设备安全稳定。

“冒雨出巡是比较辛苦，但这多年来也习惯了。能看见列车安全驶过，这个年过得也就安心了１走到站台上，郑工长抖落了一地雨，使劲地搓着双手。当他打开手机微信步数时，已显示超过万步。（谭育俊 邓文胜）