新冠肺炎疫情发生以来，国际海运、空运物流受阻，而中欧班列运量逆势增长，为保障国际产业链和供应链稳定提供了支撑。截至目前，今年新疆霍尔果斯口岸进出境中欧班列已突破6000列。（新华社 12月14日）

如今，打开中欧班列的线路图你会发现，义乌、武汉、西安、重庆、青岛……在中国的东南西北中部，均有中欧班列的重要节点城市。目前，中欧班列有西、中、东3条通道：西部通道由中国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。得益于中欧班列，广大内陆地区悄然从开放的末端变为前沿。

中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。受海外疫情影响，海运价格上涨、空运线路锐减，商品运输成本提高。然而同样的目的地，中欧班列花费时间是海运的三分之一、所需费用是空运五分之一，中欧班列的高性价比受到了越来越多当地企业的青睐。

中欧班列作为共建“一带一路”建设的旗舰项目和金字招牌，是促进亚欧各国深化务实合作的重要载体。这只“钢铁巨龙”昼夜穿梭在欧亚大陆上，作为稳定国际产业链供应链的“第一主角”，为全球经济稳定发展注入了强劲动能，成为拉动经济发展的“推进器”。在新冠肺炎疫情蔓延的寒潮中，中欧班列更是逆流而上，冲破疫霾，载着防疫物资紧急驰援沿线国家，开辟出“生命通道”，与世界人民守望相助，让沿线各国人民深切感受到了“休戚与共”的温暖。

伴随着中欧班列的持续开行，不仅会更好地促进国内区域快速融合、带动社会经济发展，更会不断延伸，将更多的“中国制造、中国方案、中国力量”带给“一带一路”沿线更多的国家，助力全球命运共同体的理念深入人心。（广铁车辆公司 苏梓铎）