2021年11月21日，中国水利水电第四工程局有限公司盾构工程公司郑州地铁8号线郑州大学站～银屏路站区间左线建设发来捷报。随着盾构机刀盘的隆隆转动，盾构机于接收工作井破土而出，标志中国水电四局郑州市地铁项目首条盾构隧道正式贯通。

郑州大学站～银屏路站区间左线起始里程为DK19+407.341～DK20+714.470。左线长度1307.059m（含短链0.07m）。区间线路出郑州大学站后，东行进入银屏路站。区间为V坡，最大坡度为25.228‰，最小平曲线半径R=2000m，线间距13～16.2m，隧道顶板埋深11.591～25.822m。区间在DK19+850处设置1座联络通道兼泵房，在DK20+300设置1座联络通道。区间隧道外径为6200mm，内径为5500mm，管片厚度350mm，管片宽度1500mm，管片混凝土采用C50、P12混凝土。

郑州大学站～银屏路站区间地层自上而下为杂填土、黏质粉土、粉质黏土；区间穿越地层为黏质粉土、粉质黏土。区间场地沿线稳定地下水位理深介于19.5～27.3m(水位高程约64.5～86.7m)，本场地地下水类型为第四纪松散岩类潜水，地下水主要赋存于粉细砂、粉土、粉质黏土层中。

盾构掘进过程中，盾构工程公司超前谋划、科学组织、精心安排，采取一系列有效技术保障措施，强化各个工序衔接，加强安全管理，制定了“施工过程环环盯控，成型隧道环环检查”的高标准、严检查的施工质量要求。在施工过程中，郑州地铁8号线项目遭遇郑州市7·20特大暴雨影响，项目施工受自然灾害影响严重，现场一度陷入停工情况，但在灾害面前，中国水电四局发挥团结一心、众志成城的信心，克服了种种困难，合理安排复产复工计划，快速恢复现场施工，保证了现场施工进度，优质、高效完成了施工任务。

面对项目后续的盾构机施工，项目管理团队将继续发扬水电四局人自强不息，勇于超越的企业精神，为郑州地铁项目顺利完成施工任务，不断努力奋斗！