郑州地铁8号线郑州大学站~银屏路站区间左线顺利贯通

铁路一线   2021-11-23 00:18:27  0浏览 作者:柳朝辉

2021年11月21日,中国水利水电第四工程局有限公司盾构工程公司郑州地铁8号线郑州大学站~银屏路站区间左线建设发来捷报。随着盾构机刀盘的隆隆转动,盾构机于接收工作井破土而出,标志中国水电四局郑州市地铁项目首条盾构隧道正式贯通。

郑州大学站~银屏路站区间左线起始里程为DK19+407.341~DK20+714.470。左线长度1307.059m(含短链0.07m)。区间线路出郑州大学站后,东行进入银屏路站。区间为V坡,最大坡度为25.228‰,最小平曲线半径R=2000m,线间距13~16.2m,隧道顶板埋深11.591~25.822m。区间在DK19+850处设置1座联络通道兼泵房,在DK20+300设置1座联络通道。区间隧道外径为6200mm,内径为5500mm,管片厚度350mm,管片宽度1500mm,管片混凝土采用C50、P12混凝土。

郑州大学站~银屏路站区间地层自上而下为杂填土、黏质粉土、粉质黏土;区间穿越地层为黏质粉土、粉质黏土。区间场地沿线稳定地下水位理深介于19.5~27.3m(水位高程约64.5~86.7m),本场地地下水类型为第四纪松散岩类潜水,地下水主要赋存于粉细砂、粉土、粉质黏土层中。

盾构掘进过程中,盾构工程公司超前谋划、科学组织、精心安排,采取一系列有效技术保障措施,强化各个工序衔接,加强安全管理,制定了“施工过程环环盯控,成型隧道环环检查”的高标准、严检查的施工质量要求。在施工过程中,郑州地铁8号线项目遭遇郑州市7·20特大暴雨影响,项目施工受自然灾害影响严重,现场一度陷入停工情况,但在灾害面前,中国水电四局发挥团结一心、众志成城的信心,克服了种种困难,合理安排复产复工计划,快速恢复现场施工,保证了现场施工进度,优质、高效完成了施工任务。

面对项目后续的盾构机施工,项目管理团队将继续发扬水电四局人自强不息,勇于超越的企业精神,为郑州地铁项目顺利完成施工任务,不断努力奋斗!

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