近日，一篇清华学子的匿名自白流传网络，受到广泛关注。这名清华学子家境贫寒，读大学时每月只花400元，清华学子特别提到了T35次列车，说自己从安徽北上清华读书，一直都坐这趟车，就是这种最普通的空调列车，为他省下了不少生活开支。

曾经，日本的新干线让我们心生向往。如今，我们国家的高铁，早已青出于蓝，成为了我们国家走向世界的一张亮丽名片。并且，高铁不应该只局限在高速，更是平稳、舒适的代名词。

尽管如此，慢火车依旧存在，客流少，存在的意义在哪里呢？虽然我国经济发展越来越快，但是仍然有很多地方处于贫困地区，全面脱贫依旧是我国的一大奋斗目标。

火车一响，黄金万两，这是许多阿爹阿嫂对铁路的评价，在这个物价飞涨的年代，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……

慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气。

民生无小事，一枝一叶总关情。在“盈利”与“公益”之间，铁路以实际行动彰显了民生担当。（杨世芳）