资 音 李楚桐 韦清华

“打好打赢‘两坚守两实现’攻坚战，需要全段干部职工合力共为，完成预期进度，实现年度经营目标，实现职工收入稳步增长。”11月8日，在柳州机务段周交班会上，段长覃修扶掷地有声。

今年以来，柳州机务段认真贯彻中国铁路南宁局集团有限公司增收节支要求，全面落实“四补”经营策略，优化机车运用组织、推进修程修制改革、严控机车能耗和检修成本，咬定全年目标任务，全力确保增收节支。截至10月31日，全段实现节支降耗457.11万元，完成年度目标的85.6%。

年末将近，该段持续推进节支降耗、改革创新，牢固树立“过紧日子”的意识，从提高机力人力运用效率、控制机车能耗、压缩检修成本等方面精准施策，确保完成全年主要目标任务，交出一份节支创效的满意答卷。

近年来，随着管内焦柳线等多条线路升级改造成为电气化铁路，柳州机务段配属电力机车数量达到229台，是内燃机车的1.9倍。电力机车节能操控成为该段节支降耗工作的主旋律之一。

今年4月，按照上级要求，柳州机务段将管内所有货车的最高时速由原来的80公里提升至90公里。按照90公里最高时速运行了一段时间以后，该段运用科技术员韦志力犯了难：由于提高了时速，机车能耗大幅度增加，二季度不仅没能达到节支目标，而且还把一季度省下来的电费全搭了进去。

货车提速的目的是为了提高列车的通过能力，使同一区段在相同的时间里能通过更多的列车。可眼下，由于疫情影响，线路运输能力几乎达不到承载上限，在所有区段提高车速意义不大。

为了解决这一问题，该段立即向南宁局集团公司反映了相关情况。经研究决定，货车运行过程中，在原来提速标尺的基础上增加了一套经济标尺——在不影响运输组织的前提下，适当放宽货车运行的速度要求，以达到节省列车能耗的目的。

今年初，柳州机务段接到一项棘手的任务：必须在30天内拿下韶山3B型电力机车的中修工作。

韶山3B型电力机车的主要部件拆解后有数万件，想要在一个月的时间里掌握所有部件的检修方法并付诸行动，难度可想而知！

然而，这项几乎不可能完成的任务激起了该段职工的斗志，他们立即组建攻关小组，着手编制针对韶山3B型机车中修的作业指导书，同时对现有的工装进行加工改进，以适合检修机车的主要部件。

功夫不负有心人。3月初，该段终于在25天的时间里拿下了韶山3B型电力机车的中修工作，正式取得了该型号电力机车的中修资质。

这次突破，让该段尝到了机车零部件从委外修变自主修的甜头。此后，喷油泵下体、中冷器、机车热交换器等数十种机车零部件自主修的计划被提上日程。与此同时，该段还发布了《机车检整成本节支控制措施》，制定了6个大项、17个小项的成本节支执行细则，涵盖了机车修程修制改革、扩大自主修、大力开展修旧利废等多个方面。如今，这些措施正一项项地落地见效，为该段打赢“两坚守两实现”攻坚战、奋力实现年度经营目标奠定了基础！

翻开柳州机务段的节支账本，其中有一条不怎么起眼的信息：“截至目前，生产生活用水节约7.45万元，计划在年底完成节支10万元的目标。”

柳州机务段有两个污水处理场，用以回收日常工作中所用的水资源，再经过净化处理，供清洗机车、清洗场地等对水质要求不高的工作使用。

由于这套系统已服役了近20年，相当一部分埋设于地下的管道出现了锈蚀和破损的情况，导致回收复用的水常常用一半、漏一半，造成了浪费。

节支降耗工作开展以来，该段立即发布了一系列文件通知，对车间及段部用水实施“节奖超罚”。他们组织节能办人员地毯式排查全段水阀破损情况并进行维修，同时不定期检查每个部门日常用水情况，对浪费水资源的行为进行处罚。

针对中水回用系统管道破漏的问题，该段在不影响日常工作的前提下，有计划地对主管道进行补漏更换，并对系统设备进行了数次大修，使该系统的污水回用率从1%提高至7%。

一项项措施接连落实，使该段的用水情况大为改善，仅段部月平均用水就比之前减少了近40%。和该段其他节支费用比起来，用水成本节省的7.45万元的确不起眼，但这一项小改变，彰显了该段干部职工将“过紧日子”的思想落实到每一个细节中去的信心和决心。