（陈明君 孙庆）近日，一辆轨道车的车灯刺破夜色，将长沙高铁工务段线路、路桥、探伤等作业人员点对点送到作业点。作业完成后，轨道车又尽数将作业人员接回。数小时的深夜工作让大家的脸上写满疲惫，但一提起新作业方式的好处，职工们又来了精神。

从今年7月份开始，该段按照“一体化组织，单元化生产”原则，在管内山区高铁率先运用轨道车实行一体化组织生产。

“在新的模式下，工务各个专业在同一个‘天窗’下统一作业，大家乘坐同一台轨道车同进同出，简言之，就是轨道车围绕生产任务转，生产计划围绕轨道车转。”该段副段长文建强介绍。

推行这一模式，难点主要在于作业单元的划分。该段成立作业专班，由段领导牵头，各职能科室参与，根据现场情况研究作业计划。他们对4个专业20多个作业项目一个个核算作业时间、计算工时，并在此基础上细分作业单元。

9月、10月，该段组织各专业进行了两次试验，不断完善作业单元的划分，最终将溆浦南到怀化南区间划分为10个作业单元。在此基础上，他们明确了每个单元的作业内容并细化安全措施，形成实际作业的联控管理和模式化操作。

经过一段时间的检验后，该段将在管内高铁区段逐步推广这种一体化组织生产的新模式。