任卫云 史 鑫

11月5日，习近平总书记在人民大会堂亲切会见第八届全国道德模范及提名奖获得者，向他们表示诚挚问候和热烈祝贺。回想起这一激动时刻，获得全国诚实守信模范荣誉称号的中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段包头运用车间电力机车司机杜海宽无比自豪：“我要牢记总书记的嘱托，珍惜党和人民赋予的这一份荣誉，在火车司机的平凡岗位上信守安全承诺，为交通强国铁路先行作出新的更大贡献１

“安全责任大于天，火车司机手中的闸把重千钧”

成长在铁道边的杜海宽，从小就有开火车的梦想。高中毕业后，他报考了济南铁路机械学校蒸汽机车驾驶专业，可到包头西机务段工作后却从事了文职工作。眼看“司机梦”要破灭，他一连写了4份报告，申请改职为蒸汽机车司炉，并立誓“一定当一名优秀的火车司机”。

蒸汽机车烧煤用的大铁锹赶得上脸盆大。冬天冷，煤不好铲，得扎起马步、弓起身子、抡圆胳膊，铆足劲儿才能铲满一锹煤，然后投进炉膛。煤还不能堆在一起，要均匀地撒满炉膛，这样才能充分燃烧，让蒸汽机车跑起来稳稳当当。一个班下来，杜海宽的胳膊又酸又肿，腿发麻发抖，但他咬着牙一声不吭。

好学不服输的钻劲，让杜海宽很快从同龄人中脱颖而出。他认真观察司机师傅在作业过程中的一举一动，遇到不懂的就刨根问底，直到搞明白。在原呼和浩特铁路局全局技术表演赛中，杜海宽一举夺得投煤组第一名，荣获铁路青年七五立功奖章。

手中握着司炉的铁锹，杜海宽又定下新目标——考司机。他开始有意磨炼自己“腿勤不怕累、手勤多练习、嘴勤多请教”和“挤时间、凑零散时间学习”的好习惯，逐渐练就“火眼金睛”，学会“耳听八方”。

观察机车运行时石砟向后运动的速度，判断机车的运行速度；听机车运行时的异响，判断机车运行中的突发故障——几年的勤学苦练，让杜海宽实现了从司炉、副司机到司机的“三连跳”。单位想安排杜海宽从事技术管理工作，但他还是离不开手中的闸把。

20世纪90年代，蒸汽机车逐步退出历史舞台，杜海宽又顺利拿下内燃机车驾照。这一次，他不仅要把火车开好，而且要把火车结构原理搞明白。他在值乘中实践摸索，工余时捧着书本钻研机车构造、电气部件、电路图，想方设法提升业务水平。

针对让许多“大车”头疼的“老大难”——东风4C型机车风源净化装置冬天漏风的问题，杜海宽利用休息时间反复琢磨试验，把症结聚焦到转换阀动作不到位上，总结出关闭控制器电源、手动转换的“20秒快速处理法”，在全段广泛推广。

2009年，单位配属电力机车时，杜海宽已经46岁了。在梦想和初心的支撑下，他刻苦练习，凭借过硬技术顺利考取电力机车驾驶证，并成为新机型的业务尖子。

从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，机车机型不断更新换代，硬件设备也持续优化升级。杜海宽心里明白：干好司机，仅有一腔激情还不够，没有过硬的技术和强烈的责任心，驾驭不了新设备。

“火车司机手中的闸把，连着旅客，连着企业，连着国家，重过千钧。我们成为火车司机的那天起，就要铭记守护安全的承诺。”杜海宽时常这样叮嘱身边的工友和新入路青工。

“把火车开稳，才能让旅客体验更优的乘车感受”

“起车客不知，停车客不晓。”这是杜海宽常挂在嘴边的一句话。

2010年起，杜海宽开始担当包头至榆林间旅客列车的牵引任务。相比包兰线包头至惠农间的“一马平川”，包西线包头至榆林间可谓“跌宕起伏”。这段303公里的线路上有4个隧道、18个分相区，不计其数的曲线、近30处11‰以上的高坡地段、2处长大坡道，列车的平稳操纵难度不言而喻。

坐在驾驶室里，杜海宽眼里盯着前方的路，心中想着身后旅客乘车的舒适度。他结合线路纵断面和新机型特点，对不同天气、车体、量数、吨数和计长进行全面对比，反复试验操纵手法，同时还自创了在操作台立积木测平稳度的方法。

列车行驶中，如果积木倒了，他就让徒弟把区段和时间记下来，退乘后认真分析行车记录，不断改进优化操作手法。渐渐地，一趟车跑下来，他的操纵记录本从最初的几十条记录，逐渐减少到了三五条，再后来，几次往返才记录一条。

“同事经常问我，怎样才能练就娴熟的操纵手法？其实，最好的办法就是把规章和责任刻在心里，开车的人一定要想着坐车的人。”杜海宽道出了工作的秘诀。

他始终践行“把标准养成习惯、让习惯符合标准”的安全理念，熟记各类安全规章制度，严格落实每一次标准化操作，被呼和浩特局集团公司评为“零违章优秀职工”。

工作36年来，杜海宽创造了零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉的“五零”纪录，还总结出“三固定、两测速、一对标”的平稳操纵法和“察、检、验”三字故障处理法。

“每当火车到达终点，看到旅客满意的笑脸，我都觉得自己是最幸福的。这就是对我工作最大的肯定。”杜海宽这样总结自己的幸福感。

“一颗颗优质道钉稳固钉牢，确保铁路大动脉永续安全”

杜海宽是位严师。在他的指导下，50多名机车司机也成为“行走的安全理念代言人”，其中13人走上了管理岗位。

杜海宽总是喜欢给徒弟讲自己刚上班时的一件事。1996年，机车出库闯蓝灯现象时有发生，车间便在扳道房设置“假设故障”，来测试机班的瞭望质量。一次，前面的3个机班都没发现故障，而杜海宽机班落实标准到位，及时发现并立即停车，受到全段表扬。之后没多久，他在值乘中遇到暴雨天气。恶劣天气造成进站信号突变，他迅速采取停车措施，防止了冒进。

“只有日常养成干标准活的好习惯，才能确保安全长久。”他语重心长地对徒弟们说。

在安全上，杜海宽爱跟自己较劲。每次联控发车时，他都会进行一次后部瞭望，列车启动前再看一次，等列车启动后喊后部注意时还得看一次。运行途中，他要求必须采取立体瞭望，眼睛要关注上部接触网和运行前方的线路、信号。每通过一架信号机，他都要扫一眼仪表是否正常。

带了徒弟之后，他要求徒弟同样较真。每趟车，他都要求徒弟做到“标准化作业一项不差、呼唤应答一句不落”。

以前，机车上没有6A运行监控系统，也没有录音笔，列车起动鸣笛后司机室就进入无人管的“真空”状态。徒弟不解：“咱们连比画带喊折腾一路，有谁能看到呢？”杜海宽严肃告诫徒弟：“标准化作业是做给安全看的、喊给安全听的。”

“徒弟不出彩，是师傅的失职。”杜海宽坚信这个观念。他总结出带徒小妙招——“出勤出题，退勤考试”、公寓学习讲理论、出勤上车教实作……这些都成为单位里“师带徒”的“宝典”。

“踏踏实实保安全，没有谁能撞大运。”这是杜海宽一直挂在嘴边的“安全经”。他还说：“爱妻、爱子、爱家庭，幸福人生是建立在安全的前提下。”

2018年以来，杜海宽多次参加呼和浩特局集团公司和全路机务系统安全理念专题宣讲，向广大干部职工分享安全故事、传授保安全的经验。以他的事迹作为原型拍摄的微电影《铁道边的老地方》在局集团公司产生了强烈的反响。

杜海宽把对工作的严谨和对职业的承诺，用言传身教的方式传递给了徒弟，也带动了身边的一大批人。他带出的火车司机，如繁星点点，成为单位各个岗位业务技术、安全管理的“明星”。

杜海宽

中共党员，中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段包头运用车间电力机车司机。他连续36年零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉，安全行车5500多趟、160多万公里，曾获火车头奖章、“新时代·铁路榜样”提名奖、内蒙古自治区优秀共产党员、内蒙古自治区道德模范、“内蒙古好人”、全国五一劳动奖章、全国劳动模范等荣誉。

短评

把承诺刻在铁道上

确保安全，是一名火车司机的庄严承诺。36年来，杜海宽始终坚守在火车司机岗位上，始终坚守安全承诺，用责任守住了铁路人的安全底线。

“开车想着坐车的人。”这是杜海宽的工作格言。他时刻牢记初心，把旅客的乘车体验和出行安全放在心上。正是这种精益求精、不懈追求的精神，激励着他从司炉工成长为“首席机车司机”，从机车驾驶室走上了人民大会堂的领奖台，用实际行动兑现安全承诺。

在万里铁道线上，还有许多像杜海宽这样“一诺千金”的铁路人。让我们向模范看齐、向榜样学习，信守承诺、敬业奉献，争做崇高道德的践行者、文明风尚的维护者、美好生活的创造者。