本报 赵妮娜 周 琼 /富 笛

进入21世纪，特别是党的十八大以来，中国轨道交通事业以令世界惊叹的速度向前迈进。职业生涯20多年来，在轨道交通事业发展的大平台上，中车大连机车车辆有限公司城铁开发部车体室主任臧兰兰挚情于轨道交通车辆的“铁骨”——车体研发，成长为优秀的车体设计专家，主持完成了10多种轨道交通车辆车体的研发设计，为企业创造了近80亿元的经济效益。

初入职场，刻苦钻研成为技术骨干

1976年3月，臧兰兰出生于东北农村。高考填报志愿时，家人希望她未来能有一个安稳的工作，便让她报考了机车车辆专业。1999年7月，臧兰兰从大连铁道学院毕业，进入有“机车摇篮”之称的大连机车车辆厂技术开发部做设计师，设计方向是车体。

车体是轨道交通车辆的重要组成部分，被称为轨道交通车辆的“铁骨”。车体承载旅客，车辆的安全性、舒适度、节能环保水平主要靠车体设计实现。

随着中国轨道交通事业的快速发展，轨道交通装备业的技术换代自21世纪初便开始加速。在没有技术积累的情况下，中车大连公司只能从零起步，进行自主研发。刚走出校门的大学毕业生臧兰兰抓住了时代发展的机遇，同时也面临着前所未有的压力。

从上班第一天起，臧兰兰总是最早到、最晚走的那一个。即便是休息时间，她也捧着资料认真研究。遇到不懂的问题，她立刻请教，当天必须彻底弄清楚。在以男性为主的设计部门，老设计师们都对这个不怕吃苦、勇于钻研、勤学好问的小姑娘寄予厚望。

如果把轨道车辆看成一座房子，车体设计师就是这座房子的建筑设计师、装修设计师，不仅要完成车体材料型材、车体结构、所有部件接口等设计工作，而且要综合考虑车体强度、车体轻量化、车辆舒适度等指标。

细致入微的臧兰兰擅长站在旅客的角度思考车体设计方案。加上对行业技术方向的敏感，她很快就从青年设计师中脱颖而出，成为技术骨干。2003年，臧兰兰和团队成员完成了公司首列城市轨道交通车辆车体设计。车辆成功下线后，打破了“零纪录”，臧兰兰也因此成为车体设计团队中的领头人。挚情“铁骨”，臧兰兰精彩的车体设计篇章翻开了崭新的一页。

担当重任，艰苦攻关实现重要突破

在公司首列不锈钢车体研制中，作为主力的臧兰兰从零起步，经过几年的磨炼，终于取得了项目的成功。她也更加成熟，开始在团队中担当更重要的角色。

车体材质的推陈出新直接带来了车体的更新换代。每一种新材料的设计理念都不同，每面对一种新材料，车体设计师都被推到了新跑道的起点。

2010年，公司铝合金车体研制启动。8月的南方，气温接近40摄氏度，臧兰兰带队进行项目的前期调研。一行5人，3人陆续病倒，臧兰兰承担起生病同事的工作，坚持完成所有计划的工作内容。

借鉴他人的技术经验只能学到皮毛，要想形成设计能力，真正实现技术上的突破，必须靠自己。铝合金车体的研发没有从国外公司引进技术，也没有依靠外部技术咨询公司支持。臧兰兰和同事们自主创新，决心再次打破“零纪录”。

起步时期，困难重重。在进行车体静强度计算时，臧兰兰和同事们要参考着别人的图纸做，车体上一根简单的横梁要反复计算才能明白功用。那段时间，臧兰兰把吃饭的时间都压缩了，到家时经常已是午夜。爱人出差时，孩子夜晚一人在家。身为妈妈的臧兰兰不能离开设计室，就隔一会儿给孩子打个电话，让她别害怕。

女儿上三年级的时候，有一天突然跟她说：“妈妈，我将来不想考大学了。”臧兰兰很惊讶。女儿解释说：“你看你是大学毕业，可你那么辛苦，成天不着家，我都见不到你。”臧兰兰一时不知道该说什么。尽管她也想多陪伴孩子，但面对研发任务，她仍然选择了全身心投入到工作中。臧兰兰实实在在的付出感染了身边的人，许多设计师主动要求加入臧兰兰团队。

设计结构—仿真计算—优化方案，这样的循环工作流程常常持续数年，枯燥而沉重。臧兰兰也会疲倦不堪，但她依然带领团队有条不紊地进行着型材选择设计、车体三维建模、车体静强度计算、焊缝疲劳分析等一系列复杂的工作。

拼搏3年后，首节B型铝合金车体进行静强度试验。得知技术数据达标那一刻，一向内敛的臧兰兰和现场的同事们一起欢呼起来。

车辆进行线路运行试验多是在晚上，夜深人静，四周常是荒野。车辆出现故障后，臧兰兰身先士卒，下车趴在轨道上检查，之后面不改色地爬到近4米高的车顶上排除故障。她坦言，彼时的她，心里其实也是各种害怕。

追求完美，持续创新取得系列成果

臧兰兰平时轻声细语、待人温和，可一面对专业技术，她立刻变得无比严肃甚至严厉。在技术面前，她对自己要求严苛：坚持自我学习，关注行业发展方向，保持超前设计思路，让技术创新成为惯性。

在车体强度能够保证运行安全的前提下，让轨道交通车辆变轻、变得更加节能环保——实现轻量化是臧兰兰等车体设计师们的长久追求。

20多年来，为了给车体“减肥”，永不满足又追求完美的臧兰兰不断应用新材料：碳钢车体、不锈钢车体、铝合金车体、镁合金车体。

采用新材料时，需要一系列的新设计方案同步配合。如焊接方式从弧焊改为点焊，连接关系改变后，设计方案全都要随之改变，每一个连接点、插口、加强筋等都需要大量的设计、计算和试验。车体的每一次成功“减肥”，都凝结着臧兰兰和团队的心血。

从前的碳钢车体一节有12吨重，现在铝合金车体一节6吨重，车体减重50%。持续的创新，让中国的轨道交通车辆车体轻量化技术达到了世界领先水平。

臧兰兰先后主持完成了10多种轨道交通车辆车体的研发设计工作。她搭建的技术平台被应用到多个项目中，创造经济效益近80亿元。臧兰兰团队持续自主创新，申请并获得授权发明专利6项、实用新型专利15项，多个项目获得辽宁省科学技术三等奖、大连市科技进步二等奖和三等奖等荣誉。

榜样引领，激励年轻队员青出于“兰”

“只有一个人会，不是真本事。”这是臧兰兰经常说的一句话。车体室有30多名设计人员，其中有不少年轻人。年轻的设计师们把细心、耐心的臧兰兰称为“兰兰姐”。“兰兰姐”的工作标准总是定得很高，她竭尽所能帮助每一个年轻人快速成长，最希望看到的就是青出于“兰”。

为了把年轻的设计师尽快培养成才，臧兰兰要求车体室内每一位经验丰富的设计师整理出设计笔记，让年轻人方便学习，借鉴成功经验，少走弯路。臧兰兰按专业特长合理分工，最大限度激发出年轻设计师的潜能。她带领年轻设计师完成了大量的国内外投标文件编制，使公司投标文件达到国内一流水平，也培养出一支虽然年轻但能打硬仗的团队；在编写车间生产、车辆维保、业务培训等规范的过程中，让年轻设计师通过这一工作掌握现场实际，全方位积累综合技能。在她的影响和带领下，一批批年轻的设计师成长为独当一面的中坚力量，她带领的团队也荣获辽宁省2017年度企业“优秀创新团队”称号。

为更好发挥劳模示范引领作用，公司创建了“臧兰兰劳模创新工作室”。2020年，“臧兰兰劳模创新工作室”获得“大连市示范性劳模工作室”荣誉称号。

从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。交通强国，铁路先行。作为轨道交通车辆车体专家，臧兰兰正致力于车体新型材料的探索和车辆舒适度的研究，在科研之路上披荆斩棘、行稳致远，努力为人民群众提供更加快捷美好的出行服务。

臧兰兰

中共党员，现任中车大连机车车辆有限公司城铁开发部车体室主任，曾获得全国劳动模范、全国五一巾帼奖章、中央企业优秀共产党员、火车头奖章等荣誉。

采访手记

靠创新打破“零纪录”

初次接触臧兰兰，她的温柔气质就扑面而来，很难想象她是做金属材质的车体设计工作。

“借鉴他人的技术经验只能学到皮毛，要想形成设计能力，真正实现技术上的突破，必须靠自己。”臧兰兰深知创新是解决根本问题的关键所在。碳钢车体、不锈钢车体、铝合金车体、镁合金车体……20多年来，在不同材质的车体研发设计中，她始终坚持自主创新。

臧兰兰性格坚韧，勇于探索，主持完成了10多种轨道交通车辆车体的研发设计，一次又一次打破了“零纪录”，为企业创造了近80亿元的经济效益，为中国轨道交通车辆车体轻量化技术的发展作出了积极贡献。