“会干与能干”的关系,看起来容易，理解起来有点难，执行起来就更难。就像有些人开汽车，他会开，开的技术还不错，但是他不能开，因为他没有驾驶证。有些人是能开汽车，但是他不会开，原因是仅仅有驾驶证，没有学到掌握驾驶技术。

在铁路一线工种中，实际上好多工种都是熟练工种，真正的技术含量并不高。特别是行车一线职工，好多工种乍看起来都非常简单，其实想真正做到位，做标准还确实有一定难度。熟练工种有一个特点，就是天天做，你会越来越熟练，一旦有几天不做，有些用语就会忘记，就会做不到位。比如，调车方面惯性事故是最多的一项工作，看起来是非常简单的几个动作怎么就会做不到位呢。其实就是出在简单上，想当然的认为只要下苦功夫抓联控用语，把联控用语执行标准就行了，不明白讲起来容易，落实起来难。把精力花在追究细枝末节上，反而把动态作业环节的真正重要性被忽略了。

落实难就是在观念上还没有真正解决“会干与能干”的问题。比如，有些管理人员没有真正调过车，也没有在一线真正的呆过多长时间，对现场的工作是一知半解。在培养一线工人技能时，往往是注重考试，即先解决拿证的问题。就像有些人学车先拿驾照一样，拿到驾照再说，开车上路再慢慢熟悉。拿证也仅仅是解决“能干”的问题，真正“会干”还存在十万八千里。现在一些学校鼓励学生毕业前去考取各种证书，只要考取证书就行，管你会不会的道理是一样的，根本问题没有得到解决。

“会干与能干”是相互相成的，缺一不可。仅仅是会干，没有相应的资质，那也不能干。比如，客运的电梯管理就是一个非常典型的例子。客运电梯是按特种设备进行管理的，开关电梯必须持证上岗。开电梯关电梯就是一个按钮的事，看起来非常筒单，实际也简单，可以说是人人都会，而且是必须人人掌握的技能。不过，正常情况下，开关电梯需由持证的人员负责管理，其他人员哪怕会干也不能干，这是规定，这就是持证与非持证的关系，也就是“会干与能干”的关系。

要确保现场作业的安全，管理人员的安全管理理念上一定要坚守“会干与能干”的底线，也要懂得“会干与能干”的逻辑关系。不要认为一线工作简单，就轻视“会干与能干”的关系，既要解决“会干”，又要解决“能干”。只有杜绝盲目突破，盲目要求，盲目指挥，才能真正确保安全生产。