时速160公里至350公里复兴号系列动车组是中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实中央建设科技强国、交通强国的决策部署，在高铁关键装备领域开展技术创新取得的重大突破。（10月17日人民铁道网）

    目前我国将分两个阶段实现“双碳”目标，2030年二氧化碳排放力争达到峰值，2060年努力争取实现碳中和。遏制全球继续变暖，中国铁路以行动彰显担当。实现碳达峰、碳中和的时间短，但是凡是有利于未来、有利于人民福祉的，铁路始终全力以赴。

     越是艰巨越要迎难而上，越要绷紧弦拉满弓打牢基础底座。铁路作为国家重要的交通基础设施和运输骨干，在“碳中和”中担当了不可替代的角色。近年来，中国铁路牢记使命，不断加大创新投入力度，加速产业结构升级，以新技术、新产品、新服务不断降低能耗。比如复兴号动车组车内的照明全部采用LED节能光源照明，复兴号智能动车组CR400AF-Z客室采用变频空调，增加废水回收装置，节水17%以上。自主研发的高铁运输的“超级大脑”—— CTCS-3列车控制系统，让客流密集的京沪高铁实现列车开行间隔4分钟，提高运能利用率，综合能耗降低明显。

    坚持绿色交通，守护绿水青山。中国铁路认真贯彻落实中央建设科技强国、交通强国的决策部署，在低碳环保创新上下足“绣花功”。 现在运行在青藏高原拉林铁路的复兴号高原内电双源动车组，内燃动力车所装备的12V265B型柴油机采用可变增压技术和高原适应性技术，使动车高原环境下经济性得到有效提升，在4000米海拔时功率大于3100kW、平均油耗202g/kW.h，相比于传统高原内燃机车燃油消耗率降低4.7%。

       九层之台，起于累土。中国铁路紧盯“十四五”目标任务，牢牢抓装十四五”关键期、窗口期，依靠科技创新，奋力做好当前各项工作，在技术方面持续挖潜提效，为实现碳达峰碳中和目标夯实底座、打牢基础！从源头减少对环境的影响，将“低碳环保”渗入到技术创新的各个方面，无不体现出铁路部门守土有责、守土负责、守土尽责的责任担当，更是为如期实现碳达峰、碳中和，致力于构建人类命运共同体作出的庄严行动。（江辉）